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· 奥地利联邦铁路重建维也纳迈德灵—哈特多夫线 奥地利联邦铁路日前公布一项重建维也纳迈德灵（Meidling）—哈特多夫（Hutteldorf）线计划，重建项目计划投资 2.65 亿欧元，这将使得维也纳 S80 线运力进一步提高。

许多年来，迈德灵—哈特多夫是维也纳—林兹和维也纳—匈牙利Hegyeshalom两条线的唯一连接线，随着林兹隧道2012年12月的开通，1 条新的地下联络线建成，使得迈德灵—哈特多夫线丧失了其作为东—西货物线的重要作用。2015 年12月，所有萨尔茨堡—布达佩斯的城际列车改走新建隧道，只剩下本地列车走行原有地面线，包括高峰时段服务于Laaa-an-der-Thaya至维也纳西的列车和服务于哈特多夫（Hutteldorf ）—豪斯菲尔德斯塔拉斯（Hausfeldstrasse）的 S80 线列车，这样原高峰时段 1h 间隔发车提升为 0.5h 间隔发车，这使得奥地利联邦铁路有足够的能力提升S80线运力，与其他路网线路联运且开始了此计划。该计划包括新建1座跨越维也纳河的双线桥梁和1条下穿道路以取代原有平交道口，重建斯培行站（Speising），增建Hietzinger Hauptstrasse 和 Stranzenbergbrücke 2个车站。建设计划将于2021年完成。现有的靠近哈特多夫线路区段为单线，有几处平交道口，并只有1 个中间站斯培行站（Speising）。

（开文）

· 奥地利联邦铁路通过Aramis 和A u r i s系统实现集中控制全自动旅客信息系统 无缝并及时为旅客提供列车运行的信息是提高客运用户满意度的一个重要标准。在奥地利联邦铁路，参与旅客信息系统工作的主要是Aramis和Auris系统。Aramis系统由泰勒斯信号公司（Firma Thales）开发，2004年在奥地利列车自动选路系统中应用，现在已进一步发展成为奥地利联邦铁路在全路建设的5个行车调度控制中心的核心设备——行车调度计划管理和监督系统，用于控制全路的列车运行。……