文｜《小康》记者 袁帅

共享单车的另一端

文｜《小康》记者 袁帅

目前，共享单车还处于市场培育期，一个亟待突破的问题就是用户习惯的培育与用户体验的提升

用车时约不到车，约到车却找不着车，用车后结算难……虽然凭借高自由度、低价等优势，共享单车风靡了起来，但是能否战胜上述使用槽点，则决定着用户的去留和共享单车的未来。

用或不用，给个理由

场景一

奔三的王磊或许可以称为第一批共享单车用户，早在摩拜和ofo走俏前，他就曾尝试使用由北京市交通委员会运输管理局提供的市政单车。“那时智能手机还不普及，更没有微信，所以想用公租自行车根本不用下载APP，拿着身份证、在京合法居住证件，缴纳200元诚信保证金，就能在北京市政公交一卡通上开通租借服务。”听起来快捷简便的办理方法却让王磊犯了难。“我住天通苑，但开通租借业务的网点全市只有两处——天坛东门站和东直门站，而且周日不能办理，也就是说像我这种上班族只能周六去办。”王磊的表情很是无奈。并且，后来他还了解到，公租自行车不能随停随还，退车必须到固定地点。“明明是解决 ‘最后一公里’的问题，结果还车走的路可能比我骑车的路还远。”思前想后了两周，王磊决定放弃使用公租自行车的想法，改为自己买台帅气的山地车。即便后来摩拜、ofo风靡起来，他也只是偶尔使用一下，“毕竟还是自己的车骑起来更方便嘛。”

场景二

从事文案工作的孙静所在公司对上班迟到者制定了铁一样的惩罚制度——哪怕只是迟到一分钟，都要罚款50元，且需当场支付现金。