张先锋　陈　琳　吴伟东

(合肥工业大学，合肥　230601)



交通基础设施、人力资本分层集聚与区域全要素生产率
——基于我国285个地级市面板数据的经验分析

张先锋陈琳吴伟东

(合肥工业大学，合肥230601)

〔摘要〕本文以2003～2013年285个地级市的面板数据，考察中国交通基础设施通过人力资本流动与集聚进一步影响区域全要素生产率的内在机制。研究结果显示：(1)交通基础设施的完善对区域全要素生产率具有显著的正向作用，更加有利于大城市TFP的提升；(2)融入人力资本分层集聚及其与交通基础设施的交互作用同样促进作用显著，并且有利于大城市TFP的提升，而不利于中小城市的TFP的提升；(3)经济越发达，交通基础设施对区域全要素生产率的促进作用越明显；(4)信息化水平与交通基础设施替代作用明显，中小城市的替代作用更强。

〔关键词〕交通基础设施人力资本分层集聚全要素生产率DEA Malmquist

引言

自1997年亚洲金融危机以来，每当遇到经济下滑风险时，中国政府通常通过加大基础设施投资，特别是交通基础设施的投资规模，达到稳定经济增长、增加就业、促进居民收入增长的目的。实际上，交通基础设施的发展，不仅起到保障区域经济的正常运行、促进经济增长的作用，而且对社会生产生活方式产生了一系列的重要影响。随着交通便捷性的增加，交通成本的下降，商品与生产要素的流动加快，生产要素，尤其是人力资本的空间集聚呈现出分层集聚的特征。高层次人力资本更多向特大城市、大城市集聚，而中低层次人力资本更多向中小城市集聚。……