新能源汽车丰收年勿忘节能减排初衷

在2009年哥本哈根会议期间，中国的GDP总量已经达到第三位。在这6年里，中国变化巨大。中国的经济总量，在2009年只有34.56万亿元，今年按推算，有望达到68.23万亿元，也就是增长了几乎一倍。而且，在经济的转型升级中，中国决心告别以往的高能耗、高污染的经济发展模式。再加上，中 国多个城市深受雾霾之扰，无论是政府还是公众，对大气污染问题也有了更深的认识。2015年巴黎气候大会传来了捷报，共识已经达成，中国这次成为了《巴黎 协定》的主力推动者。

哥本哈根的世界气候大会中国所作出承诺，争取到2020年中国单位GDP二氧化碳排放将比2005年下降40%～45%；争取到2020年非化石能源占一次性能源消费比重达到15%左右。

中国政府对此做出了相应的部署，也出台了一系列相关政策。但是我们看到，在新能源汽车行业，从《节能与新能源汽车产业规划(2012-2020)》 到后来一系列文件，所列目标均以完成50万辆、200万辆、500万辆为标的，看不到究竟节能多少、减排多少，形成了新能源汽车行业的“GDP现象”。从 中央到各地为完成车辆的数量指标而制定相应激励鼓励政策，造成排放依旧、节能造假骗补时有发生，这在行业里是众所周知的事情。2010年-2015年，国 家三次出台关于新能源汽车补贴政策，主要围绕电池组能量补贴新能源汽车生产企业。原本补贴的目的是为了节能减排，结果成为补贴电池，导致很多新能源汽车重 点考虑装多少容量的电池得到最大化的补贴，对新能源产业和部件没有太多的提升，其能源效率也不高。……