国际零部件企业并购大年特色鲜明

不管怎样，与之前的几年相比，2015年国际企业间的兼并与收购都算是达到了一个高峰。相对于2014年全球汽车零部件兼并收购总交易额140亿美元而言，采埃孚收购天合一项就已经创下135亿美元的新纪录，几乎赶上了2014年整体市场兼并与收购的总额。正如国际知名会计师事务所普华永道所预测，2015年全球汽车零部件兼并收购交易额或创下480亿美元新高，几乎是2014年同期的3倍以上。

两大因素驱动兼并收购加快

实际上，对于国际企业而言，彼此之间的兼并与收购就像是家常便饭，时有发生。所谓兼并，不过是一家独立的公司对另一家独立公司的吸收合并，当然通常都会有一家相对占优势的公司来主导。文章开头之所以在几大零部件并购案中都用“与”字联接兼并或收购与被收购公司的名称，也正是因为双方之间本身就不一定非要有孰优孰劣、谁亏谁赚的理念。这种兼并或收购的结果通常是互相满意，即收购方获得了自己满意的资产与技术，被收购方则剥离了与自己核心业务或主流发展方向不相吻合的资产，即所谓的双赢。

那么，推动2015年零部件企业间兼并与收购此起彼伏的最大原因，除了获得或剥离相应的资产以保持最优的生产规模与经济效益之外，更为简单的技术因素是什么呢？普华永道给出的分析是：一方面是自动驾驶对软件发展产生推动，一方面是燃油经济性压力对硬件升级带来催促效果。……