刘海峰

1 改造背景

广州港南沙港务有限公司（以下简称南沙港务）现有70台美国进口Capacity牵引车。由于操作频繁，加之使用时间已经超过8年，南沙港务现有的Capacity牵引车的手刹阀密封件、操作手柄出现不同程度的老化和损坏现象，而市场上没有相应的零部件供应，只能更换手刹阀总成，这就导致以下问题：（1）原装进口手刹阀价格昂贵，单价为元/个，按照每台牵引车更换1个手刹阀计算，总费用高达21.9万元；（2）进口手刹阀的供货周期较长，约为3个月，长时间的等件严重影响设备出勤。

2 改造方案

（1）分析调研 对南沙港务现有的某国产品牌半挂车手刹阀的使用效果进行调研，并将其与Capacity牵引车手刹阀进行比较，结果如下：前者在半挂车上的使用效果良好，近3年内未出现漏气等故障；两者的操作方法相同，即下压操作手柄为打开气路，上拉操作手柄为关闭气路；两者安装位置的偏差较小；两者的气路管道均采用M10气管，只是气管接头的螺牙不同。据此，在国产半挂车手刹阀的基础上对Capacity牵引车手刹阀进行改造。

（2）改造手刹阀 首先，拆除Capacity牵引车上的原装手刹阀，注意拆卸气管前先检查气管内是否有气压，如有，应先放气再拆卸；然后，测量改造后的手刹阀安装螺栓的尺寸，用记号笔标注螺栓安装位置，并用手电钻钻孔，用M5丝锥扳手攻丝；最后，安装改造后的手刹阀和气管（见图1～3）。

（3）测试运行 启动发动机后，通过空气压缩机充气，当气压达到80 kPa时打开手刹阀，以测试制动功能，并在牵引车空载和重载的情况下，分别打开或关闭主车和半挂车的手刹阀，使刹车分泵制动装置反复释放和刹紧。……