玉俊杰 史刚雷

摘 要：在高速公路施工建设中，互通式立体交叉是交通流量产生转换的一个重要节点，是高速公路建设中非常重要的一个枢纽。选择合理的施工技术不仅可以达到交通量和路网规划的基本要求，并且也影响着高速公路路线的走向。基于此，本文对高速公路互通式立体交叉关键技术进行探讨。

关键词：高速公路 互通式立体交叉 关键技术

1.工程概况

某互通立交位于和平镇西南，该互通主要解决本项目与沿河至印江公路X540的交通转换。该互通的布设对加快区域经济协调发展，推进沿河县经济发展和对外交流，具有重要意义。根据交通量预测，2034年沿河至大漆方向（黔渝界）设计交通量187pcu/h，为次交通流向，德江至沿河方向设计交通量318pcu/h，为主交通流向。本互通立交采用变异A型单喇叭，主线上跨匝道，交叉桩号为K20+755.935（=L2K0+124.163）、K21+051.524（=EK0+358.631），互通区间为K20+251～K21+965.237。主线设计速度80km/h，路基标准横断面宽度为21.5m。匝道设计速度40km/h，B、D匝道采用单车道匝道，路基宽度8.5m；C、E 匝道采用单车道出入口的双车道匝道，路基宽度10.5m。互通内设置桥梁6 座，桥梁总长2575.724m。互通内设置小桥3座，涵洞1道，通道2处。互通区主要平纵技术指标如表1所示。

2.高速公路互通式交叉立桥的关键技术

2.1利用VISSIM仿真技术研究互通式交叉立桥最小净距

互通式交叉立交最小净距指的是邻近前一个互通式立交加速车道合流鼻端和下一互通立交减速车道分流鼻端之间的行车安全要求以及路段通行能力。

为了将复杂道路交通情况体现出来，需要利用VISSIM道路交通系统仿真模型来进行分析。……