胡远志，雷　雨，刘　西，周　林，刘宗成，朱红霞

(1.重庆理工大学 车辆工程学院 汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室，重庆　400054;2.东风小康汽车有限公司，重庆　400033)



基于实验设计的行人保护小腿优化

胡远志1，雷雨1，刘西1，周林2，刘宗成2，朱红霞2

(1.重庆理工大学 车辆工程学院 汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室，重庆400054;2.东风小康汽车有限公司，重庆400033)

摘要：按照我国行人保护法规建立了某车型行人保护小腿碰撞有限元模型，提出了增加吸能盒和副保险杠的结构优化措施。通过对吸能盒厚度、屈服强度和与保险杠蒙皮的距离进行全因子实验设计，初步找到了优化的方案。在此基础上构造2阶响应面模型，采用序列二次规划方法快速地找到了最优的结构优化组合。仿真对比结果表明：相比初始模型和初步优化组合，采用这种方法得出的最优解效果更好。

关键词：行人小腿；吸能盒；全因子实验；序列二次规划

汽车行人事故中行人腿部是最容易受到伤害的部位之一。2009年10月发布的推荐性国家标准GB/T34550—2009《汽车对行人的碰撞保护》规定，在行人腿部碰撞测试中评价行人小腿伤害程度时主要使用3个指标：胫骨加速度、膝部弯曲角度和膝部剪切位移。针对如何减小行人小腿伤害的3个指标，国内外专家做了大量研究[1-7]，主要采用合理设计、布置和优化保险杠前部与小腿碰撞相关的零部件的方法。

本文针对某车型进行行人保护小腿碰撞仿真分析，提出了……