杨晓伟, 李国明, 谢　澄, 马　超

(1. 同济大学 机械工程学院， 上海 210005;　2. 国电浙江北仑第一发电有限公司， 浙江宁波 315800;3. 浙江浙能北仑发电有限公司， 浙江宁波 315800)



660 MW亚临界汽轮机可倾瓦轴承碾瓦事故分析

杨晓伟1，2, 李国明2, 谢澄2, 马超3

(1. 同济大学 机械工程学院， 上海 210005;2. 国电浙江北仑第一发电有限公司， 浙江宁波 315800;3. 浙江浙能北仑发电有限公司， 浙江宁波 315800)

摘要：对660 MW亚临界汽轮机在启动或停机的低速过程中，可倾瓦轴承出现温度异常而碾瓦的原因进行了分析，从可倾瓦轴承的结构特点分析，确认由于底部瓦块承载过大、瓦块的自位能力受限，导致油膜破裂产生了碾瓦，并对该轴承及润滑油系统提出了改进措施。

关键词：汽轮机； 可倾瓦； 低速碾瓦

国电浙江北仑第一发电有限公司(以下简称北仑公司)3～5号机组为 660 MW火力发电机组，汽轮机由日本东芝公司制造，亚临界、单轴、冲动、四缸低排汽、一次中间再热、双背压凝汽式。2015年2月，3～5号机组高中压模块经通流改造后，在第一次停机过程中，3号、4号机组1号可倾瓦轴承在低速时发生碾瓦事件。笔者从可倾瓦轴承的特点，对可能导致碾瓦的原因进行了分析，提出了改进措施，满足了机组运行要求。

1可倾瓦轴承特点

可倾瓦轴承是一种传统的、成熟的产品，美国GE公司从1974年就开始采用。可倾瓦支持轴承通常由3～5个或更多个能在支点上自由倾斜的弧形瓦块组成，所以又叫活动多瓦块支持轴承，也叫摆动轴瓦式轴承。

可倾瓦与固定瓦轴承相……