董志斌,苏丽华,孟 芳,唐 明,丛日新（长城汽车股份有限公司,河北 保定 071000）



汽车发动机悬置系统隔振技术研究

董志斌,苏丽华,孟 芳,唐 明,丛日新
（长城汽车股份有限公司,河北 保定 071000）

摘 要：随着汽车的普及，人们对汽车的舒适度与汽车的性能也更将关注。衡量一台汽车的标准是汽车的振动和噪声，是目前的汽车研究的重要课题。汽车的主要振源是往复活塞式的发动机，设计出良好的隔镇悬置系统和性能合理的元件是整车的首要任务，研究出汽车发动机悬置系统的隔振技术也成为设计汽车的重要课题。

关键词：汽车；发动机；悬置系统；隔振技术

0 引言

发动机在工作时的激励与汽车行驶中路面的激励是造成汽车的振动的两大原因，其中，路面的激励问题现已得到解决，而发动机由其本身的内部激励带有的不平衡性与宽频带性会对NVH性能及汽车零部件使用寿命造成影响，怎样使发动机的振动在向车体传递中将其隔离，是设计发动机悬置系统的关键。本文就发动机悬置系统的隔振技术进行深入研究。

1 悬置系统隔振技术研究的进展

在悬置元件的研究上，从初期的橡胶悬置逐渐提升到液压悬置，直到现在被广泛运用的主动控制悬置。在新型材料的推广与应用中，利用高科技技术手段，发动机悬置元件走向了智能化。最早的悬置系统的设计是Anon Horison和Horivitz提出的六自由度解耦理论，之后提出了撞击中心理论，在布置发动机方式上起到隔振效果，为了提高轿车的平衡性能，技术员们开始研究能量解耦设计进行优化。……