江东

二战前，波兰航空工业在欧洲已小有规模，波兰空军对“前线飞机”（liniowe）更是充满兴趣。在著名的P.11战斗机投产后，PZL飞机工厂又研制出了PZL.23轻型轰炸机，主设计师是年轻才子斯坦尼斯拉夫·普劳斯（Stanislaw Prauss）。

PZL.23的原型机是一款名为PZL.13的单发高速6座小客机，同样由普劳斯设计。它采用当时世界上先进的全金属半硬壳结构和悬臂式下单翼布局，装备一台美国普·惠公司生产的450马力（336千瓦） “黄蜂”星形发动机。尽管设计概念超前，但波兰交通部并不喜欢，当局经与普劳斯商议后，决定在其基础上开发一种全新的多座陆军支援飞机。

于是本文主角PZL.23就诞生了（图1），该机官方绰号“欧洲鲫”（Karas），配备了PZL公司按许可证生产的670马力（500千瓦）英国布里斯托“飞马”IIM2（Bristol Pegasus）型气冷活塞式发动机。在发动机整流罩最前端，有一具用紫铜皮制作的冷却用环形水箱。一对细长的排气管对称安装在前机身外壁两侧。机身横截面为卵形，采用隔框加桁条的半硬壳结构，中部有斜撑加固。机身隔框和蒙皮均为光滑的硬铝板制造。在受力的蒙皮区域，靠内贴波纹板加强。方向舵和升降舵舵面外覆波纹铝板。这些都是航空黄金时代飞行器的特征。在中央翼和梯形外翼之间，利用补强“蒙皮条”从外部进一步加固。有些PZL.23还在内翼段的前缘上部加装了符合翼型曲率的薄钢皮，并与主翼外表保持一定的间隙，构成类似于固定式前缘襟翼的简易增升装置。它是飞机大迎角状态下防止上翼面气流分离的一种强制性技术措施。……