湛夏威

近日，神州优车（神州专车的运营主体）披露了《公开转让说明书》，这是国内专车运营商首次完整披露股权结构及财务数据。而这也给之前的“阿里巴巴投资神州专车罗生门”一个答案—阿里巴巴的确曾经投资过神州优车……

烫手山芋阿里沾不沾？

前一段时间，有媒体称阿里巴巴（以下简称“阿里”）斥资28亿元人民币认购了神州优车3 719.46万股股票，但谁也想不到，接下来的一系列事情，让这件“喜事”似乎变成了一团迷雾……

首先是阿里主动跳出来澄清，表示目前在神州优车没有股权，然后神州优车又表示“虽然你没有我的股票，但是我可以和你战略合作啊”。结果在4月12日的《公开转让说明书》中，我们又看到了阿里其实曾经有过神州优车的股票，只是没多久就丢给了马云的云岭投资。在这里我们就能看出阿里的文字艺术—人家只是说了“目前没有股权”，可没有说以前没有股权，更没有说已经把股权转到了马云手里。在这么一系列的动作之下，人们可能都有些搞不明白了，神州优车、阿里和马云，究竟都想干些啥呢？

神州优车：有大佬撑腰总没错

在这样的转手过程中，神州优车无疑是最大的受益者—它能够与阿里开启战略合作，说和这一系列的转手动作没有任何关系，是没人信的。可能很多人都知道，神州专车原本打算把上市地选在美国，在经过了一年的部署之后，却发现在美国IPO难免会面临各种水土不服的问题。比如神州专车业务属于C2C模式，和Uber业务差距很大，而且Uber的光环也逐渐开始在美国投资人的眼中褪去。

在这个时候，国内的新三板又出现了一些“千亿元级”公司，这时候神州优车果断把专车业务上市地改成了新三板。在此之后不久，虽然新三板指数一路下挫，有“坑爹”之势，但是神州专车上市已经是箭在弦上。为了能够让自己上市，神州专车选择了借华夏联合的壳。在经过了数轮融资之后，把阿里这只“金喜鹊”引了过来。接下来，阿里又转手将这笔股权给了云峰投资和云岭投资，并宣布了与神州优车达成了战略合作伙伴关系。

在这一系列动作之后，神州优车在未来将以阿里战略合作伙伴的身份，在汽车电商、大数据营销、云计算应用、高精地图、出行大数据和智能汽车方面推进战略合作，从而让双方能够发挥彼此在各自领域的产业、技术及生态优势，重塑相关产业链和生态体系。虽然这些话看起来有些过于乐观，但在有了“阿里战略合作伙伴”这层身份后，神州优车过去不少蓝图都能够放胆去做了。

阿里巴巴：我们要多注重“滴滴”的感受

可能很多人在听到阿里投资神州优车的消息时，都吃了一惊：“不是说好的，滴滴出行才是你的亲儿子吗？”其实对于这一疑惑，阿里也并非没有犹豫过。早前其实就有传闻称，在阿里和神州优车达成股权交易后不久，滴滴出行总裁柳青亲赴阿里总部杭州，并提出了异议。

虽然滴滴出行方面并没有证实上述说法，但是神州优车方则表示阿里把股权转让出去的原因，是因为“技术原因”。而另外一边，外界也有传闻—蚂蚁金服曾经和滴滴出行签订了排他协议，阿里发现原来自己和神州优车的合作根本绕不开这个协议，无奈之下只好选择了一个折衷办法—先把神州优车丢给了马云，然后又用战略合作的方式，安抚一下神州优车受伤的心情。

马云：其实我也不算亏

在神州优车从“阿里控股”变成了“云峰投资和云岭投资控股”之后，云峰投资享有了对神州优车增发股份的优先认购权等“福利”。同时，借着“战略合作伙伴”的关系，阿里和神州优车之间可以继续选择合作。

可能很多人都已经看出来了—虽然阿里手里不再攒着神州优车的股票了，但还能够继续为后者提供资源；而神州优车赚的钱，却转移到了马云旗下去，结果就是阿里白给马云打了工，滴滴出行还不能因此做出抗议。因为从资本上来看，神州优车和阿里双方的确已经成功完成了“切割”，阿里要做活雷锋，你拦得住么？

至于马云是不是真的因为“不小心忘记了排他协议”，从而收购了神州优车的股权？我想，估计没这么简单吧……

最后，说一句题外话。就目前来看，无论是滴滴出行，还是神州优车，其实都还没有摆脱“烧钱”的泥沼。据估计，目前神州优车手里的钱差不多也只够烧个三年左右，对于日新月异的中国互联网市场来说，三年说短不短，说长不长，谁知道那时候用车市场会朝哪个方向发展呢？又有谁能清楚，神州优车会不会遇到新的金主？

而从目前来看，神州优车跑到了马云手里，对于马云来说，是一个机遇，也是一个挑战，能不能将烧钱变成盈利？这并不仅仅是马云或者神州优车能说了算的，关键还是要看在神州优车把钱烧完之前，市场会变成什么样子。