郑毅强， 王显平

(安徽省交通控股集团有限公司，安徽 合肥 230088)

某高速公路模数式伸缩装置更换施工方法及质量控制探讨

郑毅强， 王显平

(安徽省交通控股集团有限公司，安徽 合肥 230088)

模数式伸缩装置在高速公路桥梁上广泛使用，其病害种类较多，文章结合济广高速阜周段桥梁D160型模数式伸缩装置更换工程，对该类伸缩装置典型病害成因、更换施工方法及施工质量控制内容进行探讨。

模数式伸缩装置；病害成因；施工方法；施工质量控制

模数式伸缩装置的伸缩体由异型钢梁与单元密封橡胶带组合而成，由边梁、中梁、横梁、连动机构和密封橡胶带等部件组成，适用于伸缩量为80 mm的单缝和160～1 200 mm及以上的公路桥梁[1-3]。

G35济广高速阜周养护段桥梁全长约13 km，桥梁伸缩装置主要类型有梳齿板式、D80异型钢式和模数式。其中模数式伸缩装置为D160型，其典型病害主要表现为中梁断裂、密封橡胶带破损和锚固混凝土破损。典型病害如图1所示。

图1 D160型模数式伸缩缝典型病害

本文结合阜周养护路段桥梁模数式伸缩装置更换工程，对D160型伸缩装置病害主要成因进行分析，并对其更换的施工方法及施工质量控制内容进行探讨[4-7]。

1 典型病害主要成因分析

1.1 中梁断裂

(1) 位移箱的设计间距过大，导致中梁在车辆荷载及其冲击力的反复作用下，出现较大的竖向变形及弹性震动，造成中梁断裂。高速公路上位移箱间距最好不超过1.5 m。

(2) 施工时位移箱在桥面横断面上设置的位置不妥，致使中梁出现较大的悬臂长度，在车辆重载作用下，由于较大负弯矩作用而折断。……