上海安吉/马郑广 钱梁

2015年凯迪拉克SRX乘客感知系统故障

上海安吉/马郑广 钱梁

车型：2015年凯迪拉克SRX，配置3.0L发动机。

VIN：3GYFN9E50FS××××××。

行驶里程：518km。

故障现象：客户反映新车开了不久，发现副驾驶位安全带未系时，车辆仪表不报警。

故障诊断：技师在试车检查时坐在副驾驶位置 ，发现当副驾驶位坐上人后，未系安全带确实没有报警提示声，同时发现副驾驶安全带指示灯不点亮，如图1所示。

连接诊断仪，使用GDS检测没有发现故障码，随后在查看数据流时发现，副驾驶位坐人后乘客占位传感器数据仍然显示座椅无人，如图2所示。

图1 故障车辆和正常车辆安全带指示灯情况

根据目前掌握的信息来看，很有可能是因为系统没有感知到副驾驶位坐着人，所以没有相应给出提醒和警告。因此初步分析有以下几种可能：

（1）感知系统线路故障；

（2）感知模块故障（感知传感器和模块是在一起的）；

（3）气囊模块（SDM）故障。

查阅维修手册，根据线路图（如图3所示）我们可以发现乘客感知模块是有单独保险丝的，检查保险丝没有发现异常。技师又分别对电源线、搭铁线及低速网络线路进行了测量，也没有发现异常，那么故障点只能是感知模块或者是气囊模块了。

图2 数据流1

图4 数据流2

图3 线路图

由于乘客感知模块和感知传感器是一体的，没有办法单独测量，本着从易到难的原则，与正常车辆对换感知模块。当副驾驶位坐上人后，查看数据流（如图4所示）发现，乘客占位传感器数据显示为已占用。试车发现安全带指示灯点亮，同时副驾驶未系安全带也有报警提示，可以判断故障已排除。

故障总结：此车是乘客感知模块故障，导致系统未检测到副驾驶位坐人，从而没有把相应的指令传递给气囊模块而引起的故障。

乘客感知系统是通过乘客感知模块检测到座椅上的压力，再通过低速网络将数据传递给气囊模块，当气囊模块接收到座椅占用信号后，再发送指令给安全带指示灯及BCM，故障灯点亮并由BCM控制音频警报。该车由于感知模块故障，气囊模块没有接收到来自感知模块的信息，导致没有了后续的指令与信息的传递，造成了故障现象的产生，在更换了感知模块后，故障也就排除了。