张明

【摘 要】我国部分工业城市较为集中的发布着许多大型厂矿企业，其附近区域的公铁立交处由于规划及道路等级较低，立交规模较小，而近十年来，其所在城市伴随人口增加，规划完善和经济实力的增长，原有立交规模与城市发展不匹配，成为城市发展和交通拥堵的瓶颈，对其进行合理的改造势在必行，本文通过一处立交改造工程的设计对此类工程进行技术总结，以供参考和借鉴。

【关键词】铁路岔区；既有立交改造；顶进箱形桥

一、工程概况及特点

（一）工程概况

拟建工程位于甘肃省金昌市金川公司厂区附近，为金永一级公路与金川公司铁路专用线立交改造工程。该区域内道路主要为S212省道及金川公司厂区道路，交通便利。

经过现场勘察及收集资料显示，金川公司专用线在立交处为站场及厂区间咽喉区，S212省道在此处穿越铁路四股道，自北向南依次为1道、Ⅱ道、Ⅲ道、4道，由于4道距其余股道较远，立交工程分为南北两部分，本文主要介绍北侧立交处下穿1道、Ⅱ道、Ⅲ道改造工程。

（二）既有铁路及桥涵概况

北侧立交处铁路为三股道，属内燃牵引铁路（场内线路）。1道在立交处为曲线，换算半径R=375m，与左侧道路设计线夹角为97.94°；Ⅱ、Ⅲ道在立交处均为直线，与左侧道路设计线垂直。在本工程影响范围内共用道岔3组（均为9号道岔），矮型信号机4处。

既有S212省道在下穿1道处为1～16.0m钢筋混凝土箱形桥（1987年建），桥位为斜交正做，桥下净空为5.5m，桥宽4.5m，桥长18.6m，桥面铺设木枕且基本轨间设有旧式护轮轨，两侧挡砟墙外设置有人行道板及角钢栏杆。……