侯佳音

【摘 要】在现有铁路参考图中，小孔径盖板涵设计最大填土高为20～25m，大孔径盖板涵最大填土高为8～15m，而在部分山区铁路专用线设计时，高填方处常有立交功能需求，小孔径涵洞不能满足要求，通过与桥梁方式比较，在填土小于25m的情况下盖板涵优势较为明显，需对高填土大孔径盖板涵进行特殊设计。本文通过一处立交工点的设计，来对高填土大孔径盖板涵设计进行简单介绍。

【关键词】高填土；大孔径；盖板涵设计

一、工程概况及特点

（一）工程概况

本工程位于新建地方铁路张礼至台头线区间，根据立交协议及设计洪水流量选择孔径样式为1-4.0m钢筋混凝土盖板箱涵，涵洞轴线与铁路正交设置，轨底至板顶填方厚度约21m。

（二）主要技术标准

1.铁路等级：国铁Ⅰ级。

2.设计荷载：铁路荷载：中-活载

道路荷载：公路-Ⅱ级。

3.铁路股道数：单线。

4.道路行车道数：双向2车道。

5.涵内净空：使用净高不小于4.5m。

（三）设计要点

1.盖板涵结构可按以下假定进行计算：盖板按简支计算，其跨度为两支承中心间距离，不考虑由边墙所作用的水平反力；边墙计算假定其上端与盖板铰接，下端与基础刚性固接。

2.盖板拟采用C35钢筋混凝土，边墙拟采用C35混凝土，基础拟采用C30混凝土。

二、盖板设计

（一）荷载计算

荷载计算时顺涵轴方向取1m宽进行计算，路堤填方作用于涵洞的竖向压力应计入附加土重，但考虑到线路使用一定时间，土壤沉降稳定后，附加土重会逐渐减少以致消失，若时间再久，高填土路堤会产生“卸载拱”作用，是土重比土柱质量还轻。……