李征宇，刘卫华，潘　俊，刘文怡，冯诗愚

(1.南京航空航天大学，南京　210016； 2.南京机电液压工程中心，南京　211106)



机载火焰抑制器传热特性影响因素研究

李征宇1，刘卫华1，潘俊2，刘文怡2，冯诗愚1

(1.南京航空航天大学，南京210016； 2.南京机电液压工程中心，南京211106)

摘要:采用微元方法建立机载火焰抑制器耐烧过程数学模型，应用有限差分法对其进行数 值计算，对比计算结果与实验数据，误差不超过10%。在此基础上，分析燃烧温度、阻火单元长 度、壁厚及材料的导热率对火焰抑制器传热特性的影响。研究表明: 阻火单元末端温度随燃烧温 度升高而增加; 阻火单元长度越长，其末端温度所达到的平衡温度则越低，耐烧性能越好; 阻火 单元壁面厚度的增加将导致其末端平衡温度的升高，耐烧性能下降; 阻火单元材料的导热能力越 强，其末端平衡温度越高，达到平衡的时间越短，从耐烧性能而言，提高材料的导热率是不利的。

关键词:机载火焰抑制器; 耐烧性能; 传热特性; 影响因素

0引言

雷电袭击是在飞机飞行过程中直接影响飞行安全，但又无法避免的自然现象。 在飞机的发展与飞行历史中，因雷电袭击而造成的飞行事故屡见不鲜，若不采用相应的防护措施，轻则机载设备受损，重则机毁人亡[1]。

美国军方及民用航空业对于雷电袭击防护技术均已展开了大量的研究工作[2-5]。 特别是近年来，美国民航总局(FAA)颁发了一系列的修正案、 咨询通告和适航规章，强制要求在民用飞机燃油……