徐宝智

摘 要：本文根据汽车雨刮器的结构特点，详细介绍了汽车雨刮器总成检具的设计方法。通过汽车坐标系与检具坐标系的转换保证了检测的准确性，达到了保证汽车雨刮器出厂的质量，提高检测效率的设计目的。

关键词：雨刮器；坐标系；攻击角

1 前言

雨刮系统属于汽车重要安全部件系统之一，低噪音，高刮净度，安装方便，使用可靠性高是雨刮器发展的必然趋势。雨刮器总成检具可快速检测雨刮器的装车位置、摆轴角度等重要参数。这些参数决定了雨刮器是否能顺利装配到汽车车身上，并且决定了雨刮器的攻击角。攻击角是雨刮片与曲面玻璃表面的接触角，如果攻击角不满足要求，雨刮片刮拭时就会产生抖动、异响、刮不干净等问题。本文通过分析雨刮器总成的结构及尺寸要求，详细阐述了雨刮器总成检具的设计方法。

2 雨刮器总成检具设计

雨刮器总成检具是由快速装夹、滑台、套筒、定位銷、插销、插板等部件构成，如图1所示。

2.1 A、B、C安装点的检测

A、B、C 3个安装点采用检测销的方式检查。其中A点为基准点，安装孔为圆孔，销子的尺寸与孔的直径d1为紧配合，起定位作用。可采用锥形定位销限制x、y方向的位移，采用快速装夹限制其z方向的位移。

C点安装孔为腰形孔，采用腰形定位销来检测。假设C点在车身坐标系X、Y、Z下的坐标位置公差为±b。那么C点的位置在如图2所示的边长为b的大正方体内是合格的。因车身坐标系与检具上各安装平面的局部坐标系不同，所以为保证检测结果合格，须将车身坐标系的公差转换为检具局部坐标系的公差。假设C点在检具上的坐标系X、Y、Z下的坐标值公差为±c，那么C点必须位于包含在大正方体内的小正方体中才能保证位置合格。小正方体的边长即为腰形定位销与C点安装孔的间隙c。为保证产品的合格率，c值应在允许范围内尽量取最大值，用Catia 三维制图软件即可作出边长最大的小正方体。B点安装孔为圆孔，采用圆柱插销来检查x、y坐标，插销直径与B点安装孔径之差即为B点的x、y坐标公差，B点z坐标采用插板检查，插板通端与止端的高度差即为B点z坐标的公差。

2.2 D、E点空间坐标的检测及摆轴角度的检测

因D、E两点在摆轴上，为准确地检测到摆轴的空间角度，必须消除D、E两点位置公差的影响。这里采用滑台与套筒配合的方式检查D、E两点坐标与摆轴角度。滑台可在x、y方向自由滑动，因检具上的局部坐标系与车身坐标系不同，所以检具上的公差±e需经过如上面所述的坐标转换，e就是滑台的滑动间隙。套筒可沿着摆轴空间角度方向上下滑动，z坐标的公差采用套筒滑杆上的环形刻线来检查，刻线的宽度为2e。当套筒滑下，将摆轴套入，套筒盲孔底部与摆轴顶部接触时，如果滑杆上的刻线露出在2e范围内，即为z坐标合格，否则为不合格。摆轴角度γ的检测公差由套筒的内径d及高度h来控制。假设摆轴角度公差为±β，以D、E点为中心点，在摆轴中心线方向旋转β角度即得到套筒孔径d。当套筒滑下，摆轴能顺利插入套筒盲孔底部即为摆轴角度合格，否则不合格。

3 结语

随着汽车工业的蓬勃发展，汽车零部件供应商的竞争日益激烈。主车厂对汽车雨刮器的可靠性要求也越来越高，如何保证汽车雨刮器产品的质量是企业急需解决的问题。实际应用表明，采用本文方法设计制造的雨刮器总成检具，保证了雨刮器的出厂质量、提高了检测效率，对同类产品检具的设计制造有一定的借鉴作用。

参考文献

[1]王海岩.汽车零件高标准检具的设计制造[J].上海汽车，2001，（9）：34-37.

[2]赵喜广，孔啸.汽车大型饰件检具设计制造技术[J].模具技术，2007，（1）：34-37.