刘洪涛 刘立玺 李英奎

摘 要： 国内对地铁不锈钢车体疲劳的研究尚处于起步阶段，而国外已经建立了成熟的研究体系，特别是以IIW标准的评估方法为代表的研究，为此文章基于不锈钢车体结构，分析阐述了疲劳中最为关键的弧焊缝的疲劳机理；分析IIW标准中弧焊缝疲劳评估方法，并依据标准对具体接头类型的评估进行了阐述，文章的相关描述与结论可为进一步研究车体疲劳问题的同行提供参考。

关键词：地铁车辆；不锈钢车体；焊缝疲劳

中图分类号：U270.2 TH123 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）32-0060-02

1 概 述

国内对地铁不锈钢车体疲劳的研究尚处于起步阶段，而国外已经建立了成熟的研究体系，特别是以IIW标准的评估方法为代表的研究，为此文章基于不锈钢车体结构，分析阐述了疲劳中最为关键的弧焊缝的疲劳机理；分析IIW标准中弧焊缝疲劳评估方法，并依据标准对具体接头类型的评估进行了阐述，文章的相关描述与结论可为进一步研究车体疲劳问题的同行提供参考。

2 弧焊接头疲劳机理与评估

2.1 车体弧焊焊缝疲劳机理

地铁车體属于承受高静载荷及高周循环应力的大型焊接结构，其寿命周期内的疲劳破坏主要发生在焊接接头位置。任意焊接接头遵循的疲劳失效模式，可以通过数学模型分析得到，包括裂纹的起始点及裂纹扩展的方向[1]。在焊趾处，应用两个特定位置的应力，如0.4 t和1 t处的应力进行焊趾处线性外推，从而提取焊趾处的热点应力，如图1所示。……