摘要：岩溶桩基施工因地质情况复杂、不可控因素多，在工程建设中常常成为重点控制工程，处理得不好就会严重影响工程进度。九景衢铁路跨彭湖高速公路特大桥岩溶深桩采用全套管全回转施工法施工，确保了工期和质量。文章介绍了全套管全回转施工法设备组成、工艺流程、工艺要点，总结了全套管全回转施工法的优势。

关键词：全套管全回转施工法；岩溶深桩工程；工艺流程；施工要点；工程建设 文献标识码：A

中图分类号：TU473 文章编号：1009-2374（2016）12-0110-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.12.051

1 概述

全套管全回转施工法在国外名为贝诺特（Benote）工法，实质上就是冲抓斗跟管钻进法，是目前世界上钻孔灌注桩施工工法中最为先进的一种，起源于20世纪50年代的法国。我国内地于20世纪70年代开始引进此类施工法，但因多种原因在工程中应用不多。九景衢铁路跨彭湖高速公路特大桥桩基前期采用了旋挖钻和冲击钻施工，后期在剩余的10根施工难度最大的岩溶深桩施工中采用了全套管全回转施工法，确保了工期和质量。

2 工程概况

跨彭湖高速公路特大桥为九景衢铁路建设关键控制工程，桥长1336.485m，共有41个墩台、349根桩基，均为岩溶桩基。该桥桩基前期采用了旋挖钻和冲击钻施工，为了确保工期，剩余的10根施工难度最大的岩溶深桩中采用了全套管全回转施工。这10根桩桩径为1.25m，孔深为60～94.5m，表层为淤泥质粉砂黏土及粉质黏土，下伏基岩为寒武系白云质灰岩，桩身范围内溶洞强发育，最大发育孔深为82.30m，单个最大溶洞高19.9m，溶洞为无充填及半充填状态。……