张霞　郑伟奇　陈勇

摘要：文章基于计算流体力学的方法，数值模拟了气流在车轮拱轮中的运动轨迹，分析了导流通道对制动盘散热特性的影响，结果表明：开设导流通道可在保持风阻系数基本不变的情况下，增强制动盘的散热效果。

关键词：计算流体力学；汽车制造；导流通道；制动盘；散热性能；车轮拱轮 文献标识码：A

中图分类号：U270 文章编号：1009-2374（2016）13-0009-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.13.005

当车辆处于紧急制动、频繁制动或持续下坡制动时，制动盘的温度会急剧升高，这容易导致制动失效或轮胎起火等严重交通事故。如何使制动盘在工作过程中迅速降温是汽车安全行驶的前提。通常，制动盘安装在汽车车轮的内部，其冷却过程与轮辐、轮拱等周边零部件的结构及布置方式等关系密切。因此，分析车轮的轮拱结构对制动盘散热特性的影响规律，具有重要的工程意义。

近年来，国内外学者对汽车制动过程中的动力学问题进行了大量的研究。Arthur Stephens采用实验的方法测量了在多种实际工况下，旋转径向通风制动盘的内部空气流动情况。测试工况包括：单个制动盘在静止的空气中旋转；将制动盘安装至车轮相应位置后，在静止的空气中旋转；将制动盘安装在车轮中，在流动的空气中旋转以及用四分之一实车模拟的公路制动工况。研究结果表明：与单个制动盘的制动效果相比，四分之一实车模拟的公路制动工况下的制动盘内部通道的气流显著减少。类似的，G P Voller等学者也发现：车轮的存在的确削弱了制动盘的散热效果。……