李明心 王金霞

摘 要：本文对一起SUV车型的扭杆弹簧调整臂总成引起异响进行了分析，通过分析扭杆弹簧调整臂总成的摩擦系数的变化，发现摩擦系数变小，会导致整车在制动过程中的异响。

关键词：扭杆；异响；摩擦系数；表面处理

扭杆弹簧是一种利用扭杆的扭转变形的弹性元件，扭杆弹簧单位体积的变形能较大，其值要显著大于常见的钢板弹簧，同时具有较高的疲劳寿命，因其结构简单、紧凑，易于在汽车上布置，常用于轻型汽车和越野汽车的悬架系统。由于扭杆弹簧一般固定在车架或车身上，因而悬架非簧载质量较小，有利于提高汽车行驶平顺性。

1 问题描述

我司某车型即采用扭杆弹簧结构，扭杆弹簧一端通过花键连接在扭杆弹簧座，另外一端通过扭杆调整臂固定在车架上。在整车路试过程中发现：在整车制动过程中出现底盘异响，即中等强度和紧急制动时底盘扭杆弹簧调整臂总成处出现“咔”的一声，响声很大，前进和倒车制动时依次反复出现。

2 原因分析

经现场排查是扭杆弹簧调整臂总成与扭杆弹簧调整臂螺栓发生前后方向相对运动产生干涉造成异响。

扭杆弹簧调整臂总成表面处理为喷塑处理，扭杆弹簧调整臂总成为借用其他車型（表面处理为镀彩锌），供方和尺寸均没有发生变化，经检测确认尺寸和原来镀彩锌件相同。装配镀彩锌件扭杆弹簧调整臂总成后故障排除，故障没有再现。

将扭杆弹簧调整臂总成上与车架和螺栓上部半圆块接触部位的喷塑层全部去除后进行装配，异响消除，说明异响原因为扭杆弹簧调整臂总成采用喷塑的表面处理所致。……