张永香

【摘要】高速公路随着交通量以及的运营时间的不断增长，超载车辆日趋增加以雨雪水等自然因素的影响，路面会出现了各种不同的病害，严重影响道路通行能力，为了确保道路安全畅通，路面修复工作已成为养护维修的一项重要工作，现将如何规范油路修补施工工艺，确保油路修补质量，浅谈一下本人在养护维修中总结的经验和方法。

【关键词】油路修补；质量控制； 措施

一、选题理由

连霍国道主干线永山段位于甘肃省河西走廊地区，是国道连云港至霍尔果斯在甘肃境内西部地区的重要路段。永山段于2002年-2004年陆续建成通车，由于部分路段为一改高，工程质量本身存在缺陷，加之运营年限较长，交通量持续增长、超载车辆以及自燃灾害的影响，路面出现了各种病害，严重影响行车安全。油路修补工作成为养护维修的一项主要内容，油路修补量从2011年的9600㎡，增长至2014年的31000m2，成直线增长趋势，随之养护费用和养护人员劳动强度也增加，因此提高油路修补质量是有效改善路况，提高道路服务水平的一项重要工作，也是降低养护人员劳动强度以及养护成本的主要环节。

二、施工工艺及质量控制

（一）材料要求。1、按规范要求对进场沥青、矿料等原材料进行试验检测，严禁不合格材料进场，从源头上消除质量隐患。2、严格控制集料级配组成和油石比，在施工前对实验室出具的配合比进行验证，进行试验修补，根据各项试验数据确定施工配合比。

（二）沥青路面修补开挖。1、路面病害开挖彻底，对损坏面积进行拓宽处理，防止修补后边缘再次损坏。开挖形状一般为长方形或矩形，纵横边线与路面标线垂直或平行，确定路面修补轮廓线，轮廓线一般为病害面积范围以外15-50cm，根据具体病害和现场实际情况确定，如翻浆处治应适当放宽，一般不小于50cm，唧浆处治不小于30cm。2、当路面破损深度大于5cm时，必须分层修补，其修复结构层必须与原路面结构层一致，为防止路表水渗入造成损坏，在原路面相应的结构层预留大于10cm的错台；3、对于大面积修补均应采用大型铣刨机进行路面铣刨，对于零星修补可采用小型铣刨机进行铣刨，在铣刨时准确控制铣刨厚度，边缘要铣刨整齐直顺，杜绝在铣刨过程中对下承层造损坏。

（三）路面基层处治。1、沥青路面铣刨后，如果基层存在纵、横向裂缝，必须用大功率吹风机对裂缝进行彻底清理，清除干净裂缝边缘松散物，如缝宽在5mm以下可采用灌封胶进行灌缝处理，缝宽在5-8mm的采用贴缝带处理，缝宽在8mm以上的裂缝采用填充细粒式水泥混凝土或水泥砂浆进行处理，方可进行沥青面层维修工作。2、沥青路面铣刨后，如果基层强度不足或有松散，必须对基层进行挖除后补强处理。根据原路面基层破损情况，确定基层补强处理面积和深度，如破损深度大于10cm时可采用同材料、同结构的水泥稳定碎石类基层治处治，破损深度在10cm以内可采用大粒径沥青稳定碎石基层处治。3、对翻浆、大面积沉陷要进行路基处治时，基层以下必须使用天然级配砂砾进行填筑，填筑厚度每层不超过20cm，并用压路机进行分层碾压，压路机无法碾压部位采用小型压实机具进行夯实，压实度不得小于93%，每层检测合格后方可进行下一层填筑，分层填筑至原路面基层底面标高。4、沥青面层铣刨或基层补强处理后，坑槽的除尘工作也很重要，基层表面和坑槽侧面采用扫把配合大功率吹风机坑槽内和侧壁残留的松散颗粒、杂物等清除干净，维修表面必须洁净。5、透层油浇洒时，乳化沥青用量一般为0.7-1.1kg/m2，渗入深度须达到3-5mm，必须在透层油完全渗入基层后方可铺筑沥青混合料。在上、下面层间浇洒粘层油，乳化用量为0.3-0.6kg/m2，为了保证修补面与原路面的衔接紧密，可在原路切割面侧壁涂刷0.3kg/m2左右粘层沥青。

（四）沥青路混合料拌合。1、根据拌合设备、原材料的具体情况确定沥青混合料拌合时间，以沥青均匀裹覆集料为最佳，间歇式拌合设备每盘的拌合时间不少于45秒，改性沥青和沥青马蹄脂混合料的拌合时间要适当延长。2、严格控制混合料级配、油石比和温度是保证沥青混合料拌合质量的关键，普通沥青混合料的拌合出料温度一般为145—160℃，当混合料温度高于190℃时必须废弃，避免铺筑路面出现松散现象。

（五）沥青混合料运输。1、沥青混合料运输必须使用具有保温功能的专用车辆，而且用加厚篷布覆盖保温、防雨、防污染，运输到现场的沥青混合料温度不低于145℃。2、严禁沥青混合料拉运车辆在中途停歇，避免温度过低，影响摊铺质量。

（六）沥青混合料摊铺。1、采用摊铺机铺筑时，摊铺机匀速、缓慢、连续不间断的摊铺，为提高平整度，减少混合料的离析，严禁随意变换速度或中途停顿。摊铺速度一般控制在2-3m/min。当混合料出现拖痕、波浪、明显的离析时，分析原因，及时消除。2、普通沥青混合料摊铺温度一般要求不低于145℃，采用机械摊铺机摊铺的混合料，严禁人工反复修整；当机械摊铺后出现局部小型病害时应采用人工辅助方式及时处治，特别严重的缺陷应整层铲除后整体换料修复。3、人工摊铺混合料时，必须配备充足的人员，以便加快摊铺速度，混合料摊铺时要求采用扣锹方式布料，严禁扬锹远甩或正锹平摊；一边摊铺一边及时用推耙整平，推平时要保持轻重一致，控制推动次数，以防出现集料离析现象。

（六）沥青混合料压实。1、普通沥青混合料初碾压的温度不低于120℃，终压表面温度不低于100℃。2、混合料碾压时，一般采用重型胶轮压路机和双钢轮振动压路机相结合的碾压的方式，严格按规范要求原则进行碾压。碾压小面积修补下面层时，可使用满足压实要求的小型压实机具压实，但上面层必须采用重型压路机碾压成型。3、面层修补外观质量控制也是很重要的，要求表面必须密实平整，接茬平顺，形状规范，规范要求原路面与维修面接茬处高差在3mm以内，维修面平整度在5mm以内。

（七）灌缝处理。面层修补完成后，在修补面积四周接缝处均采用路面灌封胶进行灌缝处理，阻止地表水沿接缝进入路面造成损坏。

三、结束语

为了进一步提高油路修补技术，必须要严格按照规范、规程作业，同时对重点工序进行严格控制，才会为公路养护带来更好的社会效益和经济效益。

参考文献

[1]孙文，鲍澍，郭桂芝.高等级公路沥青路面翻修工程质量控制措施[J].内蒙古公路与运输，2011（01）

[2]赵焕军.高速公路沥青路面养护工作的方法探究[J].科技创新与应用，2015（06）