崔建华，梁玄昌（安徽建筑大学土木工程学院，安徽合肥，230601）



盾构下穿合肥高铁南站对路基的影响分析

崔建华，梁玄昌
（安徽建筑大学土木工程学院，安徽合肥，230601）

摘要：本文以合肥市轨道交通1号、5号线下穿合肥高铁南站为依托，采用MIDAS/GTS有限元软件对盾构隧道施工过程模拟，分析了桩基群上部铁路路基沉降变化。通过模拟可知，既有桩基群能有效控制盾构施工过程中路基的沉降。先开挖的隧道引起的高铁路基沉降值大于后开挖的隧道引起的高铁路基沉降值，且在全线贯通时先开挖隧道引起的路基沉降与后开挖隧道引起的沉降产生明显的叠加。

关键词：盾构隧道；下穿高铁路基；桩基群；路基沉降

0　引　言

随着城市轨道交通的网络化建设，新建地铁隧道下穿既有铁路的情况越来越多，难度也越来越大。地铁盾构隧道下穿高速铁路路基时，不可避免地造成周围地层损失及路基沉降，影响列车的运营安全。属于高风险工程，轨道变形属特级风险源。因此，如何在盾构隧道施工前，分析研究开挖引起的路基顶面最大沉降值具有重要实际意义。

目前，在盾构隧道施工效应方面取得了一定的研究成果。普遍认为对软弱地层进行注浆加固处理能有效改善施工影响范围内土体的物理力学性质，对提高复合地基的抗变形能力效果明显，能有利于减少隧道下穿既有线时路基的变形［1-5］；徐希磊［6］通过数值分析，得出了不同加固方案和盾构参数对普速车场轨道沉降的变化趋势，并提出合理控制建议；……