吴娇蓉， 刘学丽

(1. 同济大学 道路与交通工程教育部重点试验室，上海 201804；2. 山东省城乡规划设计研究院，山东 济南 250013)



行人交织区运行状态分级方法与调控流程

吴娇蓉1， 刘学丽2

(1. 同济大学 道路与交通工程教育部重点试验室，上海 201804；2. 山东省城乡规划设计研究院，山东 济南 250013)

摘要：行人换乘通道、换乘站厅常常出现不同方向人流交织，由于行人之间的交织行为会产生稳定的交织区，交织区对于步行设施的正常运行产生消极影响，导致通行能力、舒适度和安全性降低.采用实地调查数据建立简化交织区负效应模型，提出行人交织区运行状态变化的负效应阈值，将行人交织区划分为舒适、一般舒适和拥挤三级运行状态，结合HCM2010人行步道服务水平分级，定量分析行人交织区运行状态为一般舒适或拥挤、处于HCM2010 E级服务水平时，不同隔离栏杆设置形式发挥的作用，并提出交织区运行状态调节流程，为步行设施交织区运营管理提供依据.

关键词：行人交织区；负效应模型；运行状态分级；栏杆设置形式；设置有效性

行人换乘通道、换乘站厅常常出现不同方向人流交织，交织行为可能使有序的人流短时间内转为无序，在流量大、密度高，行人流线交织复杂的区域，无序会降低整个步行设施的服务水平，并增加安全隐患.目前，国内外研究基本集中于高速公路与城市道路的机动交织区，较少关注行人交织区的研究；另一方面，行人交织行为发生需要具备……