■ 余海军　王蔚明



机车在役连杆销超声波探伤研究

■ 余海军王蔚明

摘 要：通过对SS7E型机车在役连杆销的超声波探伤检测及断裂分析研究，从连杆销的组装工艺及裂纹的形成等方面找到连杆销断裂原因，改进连杆销的组装工艺，实现在役连杆销不解体超声波检测，避免了裂纹的产生，保证了铁路行车安全。

关键词：机车；连杆销；在役；超声波检测；组装工艺；裂纹；断裂分析

0　引言

2013年9月，兰州铁路局发生了SS7E型机车从动齿轮上的连杆销断裂事故。兰州铁路局非常重视此次事故，立即召集SS7E型机车制造和检修单位相关技术人员召开了事故分析会，并要求对配属在兰州铁路局的所有SS7E型在役机车从动齿轮上面的连杆销进行探伤普查。

为了不影响机车运行，连杆销的探伤普查需在不解体的情况下实施，给探伤工作带来了一定的困难。如果将连杆销解体，用磁粉探伤很容易发现其表面裂纹，如果连杆销不解体，仅有一小部分外露，不易发现裂纹。通过对断裂的连杆销解剖分析发现，裂纹出现在大端R面的根部圆弧处，无法实施磁粉探伤，如何实施探伤并有效地检测出连杆销上的裂纹成为一个难题。连杆销断裂位置见图1。

图1　连杆销断裂位置

1　连杆销的作用及组装工艺

1.1作用

SS7E型机车传动装置采用一级直齿齿轮传动，把牵引电机输出轴的转矩，通过从动齿轮上的6个连杆销传至六连杆空心轴，再通过主车轮的6个连杆销传到轮对。

电机转矩传递路线：主动齿轮→从动齿轮→连杆销→橡胶关节→连杆→连杆销→橡胶关节→空心轴传动盘→传动盘→橡胶关节→连杆销→连杆→橡胶关节→连杆销→主车轮→车轴→车轮。……