在一系列大刀阔斧的改革和激进的技术升级之后，法拉利赛车似乎终于拥有了叫板‘三叉星的勇气。然而揭幕战上，莱科宁‘火了，两周之后的巴林站，维泰尔又‘爆了，F1的赛道上，跃马似乎只有一个人在战斗……

一场纷纷扰扰的揭幕战后，FIA不出意外地被上了头条，原因不外乎是因为那个压根没有疯狂起来的“90s大逃亡”。在饱受诟病之后，新规是留是废，成为一个棘手的问题。几番口水战和扯皮之后，FIA的掌门人伯尼终于拍板决定：再给新规一次机会。这意味着在巴林站，依旧是大伙围观“三叉星”刷圈速的节奏。 果然，就连最终的结果，也是揭幕战的翻版。

要说奔驰“火星车”的逆天极速，早已是有目共睹，而目前赛道上惟一能与之过过招的，大概只剩下跃马了。本赛季，法拉利激进地使用了23个研发配额来提升发动机，效果自然是显而易见，法拉力赛车和奔驰赛车的单圈速度缩小到0.5s，听上去这似乎是个不错的开局。然而伴随着激进的风格，与之俱来地却是被牺牲掉的赛车稳定性。揭幕战上，莱科宁在大好的开局之下，赛车的发动机涡轮突然发生故障，在驶回维修间后甚至冒烟起火，“冰人”只得无奈退赛。好在最后孤军作战的维泰尔不负众望，总算为法拉利抢下了领奖台上的一席之地。而此番来到巴林，法拉利车手单骑救主的情节又再次上演，只不过这一次“法拉利英雄”换成了莱科宁。

或许是澳大利亚站上，法拉利车手利用起步秒杀梅赛德斯双雄的一幕太过经典，因而当前4位车手以同样的方式出现在发车线前时，多少人都在等着如此惊艳的一幕重现。然而，暖胎圈还没完，维泰尔的赛车就冒出浓烟，由于发动机的喷油嘴故障，德国人爆缸了。 比赛还未正式开始，法拉利就折损一员大将，损失惨重。

于是，扛起跃马大旗的只剩下莱科宁了，不过“冰人”的起步并没有带给我们预想的惊喜。5盏红灯熄灭后，罗斯博格挤掉了队友，爬升至首位，而汉密尔顿则在混战中和博塔斯发成了碰撞，英国人的赛车肩翼和侧箱受损，由于侧箱并不能立时更换，看来接下来汉密尔顿只能开着残破的赛车强撑了。此时场上的第2至第5位车手依次是马萨、博塔斯、里卡多和莱科宁。虽然仅比起步时掉了一位，但对于莱科宁而言，错失了起跑反超的机会之后，想要再战梅奔就要靠策略和运气了。

接下来比赛中，莱科宁开始上演超车大戏，接连超过了里卡多和博塔斯，在马萨进站之后，终于升至全场第2位。第13圈，莱科宁第一次进站，出站后虽再次被里卡多和马萨压制，但仅用了半圈，冰人就找回了自己原来的位置。之后，凭借法拉利明智的进站策略，“冰人”始终处于领跑阵营。第38圈过后，莱科宁成为赛道上最先完成“三停”的车手，而此时前3名的人选已经再无悬念。莱科宁位居第2，追不上前面的罗斯博格，不过好在后面动力打折的汉密尔顿对其也没什么威胁。

最终，莱科宁为跃马带回了一个亚军奖杯，这也是其职业生涯中第81次登上领奖台，超过了塞纳和队友维泰尔，位居历史第5位。而与此同时，莱科宁也收获了另一个记录：在巴林8次登台却从未夺冠，追平了阿隆索在巴西的战绩。虽说是项记录，但听起来多少透着那么点儿心酸。罗斯博格再下一城，算上上赛季最后3场分站赛的“三连冠”，德国人已经连夺5冠。汉密尔顿虽然仅获季军，但想想开着动力受损的W07一路逆袭的艰难，也算圆满。巴林站上最大的惊喜来自于迈凯轮，由于阿隆索在揭幕战的惊天一撞中肋骨骨折，不能出征，迈凯轮派出了试车手范多恩应战，这位GP2冠军不但在自己的F1首演中拿到了第10，还为迈凯伦带回了新赛季第一个积分。想想上个赛季阿隆索曾抱怨迈凯轮的赛车慢得就像GP2，现在看来车队终于找对人了……

从澳大利亚到巴林，跃马已经接连两场栽到了发动机上，接下来法拉利的技师们有的忙了……