潘怡林，陈丽华，黄 文，何正友，王 科

（西南交通大学 电气工程学院，四川 成都 610031）

0 引言

为了降低钢轨电位，保障人身、设备安全，我国高速铁路广泛采用综合接地系统。贯通地线是综合接地系统的重要组成部分，它将沿线的电力供电设备、信号设备、建筑物、站台、桥梁和隧道钢筋等连成一体［1］，一旦出现故障将带来严重后果，如沿线设备缺少等电位接地体，不同设备参考地电位存在偏差从而引起保护误动作；牵引回流系统缺少一条重要的回流通路，造成电流分配不均、钢轨电位过高［2-3］。由于贯通地线常年埋在地下并贯穿整条线路，因此，如何在不开挖的前提下精确定位贯通线断线故障点，缩短故障检修时间，对保障牵引供电系统的安全稳定可靠运行具有重要的意义。

在电力系统中，很多学者针对不同导体断线的识别方法展开了深入研究。应用较多的有脉冲反射法［4］、节点电压测试法［5］、支路电阻测量法［6］以及电桥法与放音法相结合［7］等。这些方法在实际中已得到良好的应用。在牵引供电系统中，针对贯通地线断线的诊断方法少有文献报道，文献［8］提出在贯通地线上设置监测点，通过观察电流变化来确定是否断线，该方法原理简单且直观，但考虑到实际贯通地线每隔500 m左右会和保护线连接一次［1］，采用该方法需要沿线设置大量的监测点，且只能进行区段定位，不能实现精确定位。由于贯通地线是埋地的铜绞线，又沿着线路全线铺设进行单相交流回流，电力系统中的许多方法均不适用于贯通地线故障定位研究。……