周作艳，夏 琳**，王军晓，朱永宁

(1.青岛科技大学 橡塑材料与工程教育部重点实验室，山东 青岛 266042；2.苏州宝化炭黑有限公司，江苏 苏州 215000)

随着现代汽车工业的迅猛发展，人们对橡胶制品特别是轮胎的消耗量越来越大，我国每年废轮胎的产生量达两亿多条，致使大量的废旧轮胎对环境造成严重的污染。橡胶工业的原料主要是石油，而且废旧橡胶是一种高热值的燃料，发热量一般为31 397 J/kg，废旧轮胎的发热量高达33 494 J/kg[1]。目前存在的回收利用手段一定程度上满足了生活、生产需要，其中废旧轮胎的热解则提供了一条附加值高且环境友好的路线。热解(又称裂解、热裂解)是指在缺氧或惰性气体氛围中，利用高温使固体废物中的有机成分发生热降解，逸出挥发性产物并形成固体焦炭的一种化学反应[2]28-31。废轮胎经过热解可回收有机液体、再生炭黑、钢丝以及可燃气体，可燃废气回收后可作为能源使用，热解炭黑(CBP)和热解油为废轮胎热解的主要产物，钢丝也可以回收再利用，从而实现了废轮旧胎的完全资源化及有效化利用。

目前的热解技术有很多，按照热解气氛主要包括：常压惰性气体热解技术、真空热解技术、催化热解技术等。按照热解装置又可分为：流化床热解、移动床热解、回转炉热解等，各种方法得到的炭黑产率和品质都有所不同[3]。热解温度、压力、气氛也都影响着CBP的性能。经过复杂的热解过程得到的炭黑性能并不能与普通商业炭黑相媲美，其成分、结构有很大的变化。……