余志军，宋丽莉，刘嘉渝

(1.中国石化集团资产经营管理有限公司 巴陵分公司，湖南 岳阳 414014；2.中国石油吉林石化公司 建修公司，吉林 吉林 132021)

溶聚丁苯橡胶(SSBR)凭借其优良的湿滑路面抓地性、滚动阻力小及优异的加工性能，广泛应用于汽车轮胎，是现代绿色高性能汽车轮胎胎面胶重要原料之一[1-2]。

SSBR采用阴离子聚合技术，在聚合过程中，可以控制聚合单体的含量、丁二烯单元的微观结构、聚合物的链长、单体单元的序列分布以及聚合物链末端可引入反应性官能团。在SSBR聚合物链末端接入极性大分子官能团，是提高SSBR综合性能的有效手段。SSBR分子链末端引入极性大分子基团，可以“钝化”SSBR大分子链自由末端，使填料-聚合物作用力增强，无机填料的聚集性减弱，从而改善了聚合物内的滞后损失，降低了轮胎胎面的滚动阻力。轮胎的滚动阻力约50%是来自胎面胶的滞后损失[3-4]。SSBR大分子的黏弹性能滞后只是橡胶混炼胶料总滞后性能的一部分，重要的是，增强填料与聚合物大分子之间的作用力，降低填料与聚合物大分子之间结合与脱离的滞后损失和内耗。为此，在聚合物分子链链末端引入既能“钝化”分子链链端，又能增强与填料亲和性的官能团，就可降低橡胶的滞后损失性能[5-8]。这对制备绿色节能轮胎具有重要意义。

本文研究了SSBR Buna VSL4526、T3830，巴陵石化端基改性产品SSBR3343S和SSBR 2563S的硫化特性、物理性能、动态力学性能、耐磨性能和抗湿滑性能，对从事SSBR领域研究的技术人员具有指导意义。……