苗 非，徐云慧,2**，孙 鹏，王艳秋，陈忠生，韦帮风

(1.徐州工业职业技术学院,江苏 徐州 221140；2．中国矿业大学,江苏 徐州 221116；3.徐州徐轮橡胶有限公司，江苏 徐州 221005)

轮胎再生胶(TRR)是废旧轮胎胎面胶经过粉碎、加热、机械处理等物理化学过程,从弹性状态变成具有塑性和黏性的能够再硫化的橡胶。由于轮胎再生胶具有一定的塑性和补强作用，易与生胶和配合剂混合，节省工时，降低动力消耗；收缩性小，流动性和耐老化性能好； 硫化速度快，抗焦烧性能好等优点；而且价格低廉，物理性能良好，因此广泛用于轮胎、胶鞋、涂料和电缆防护层等制品中。近年来随着丁苯橡胶(SBR) 的价格一路攀升,环境保护措施不断加强，轮胎制造等橡胶行业越来越重视对轮胎再生胶的循环利用[1]。

本课题通过研究改变农业轮胎胎侧胶中SBR和TRR共混比来研究胎侧胶的性能，旨在寻找到TRR代替SBR使用的可能性及对胎侧胶性能的影响。

农业轮胎的胎侧位于肩部和胎圈之间，具有良好弹性保护着胎体。轮胎在行驶过程中，胎侧是主要受压、受热部位，承受较大的机械变形，而且由于胎侧较薄，在轮胎侧部最外边，运动过程中持续不断受到屈挠作用，这就决定了胎侧胶必须具备较好的力学性能、较高的动态疲劳性能、耐屈挠龟裂和耐热老化性能[2]。

1 实验部分

1.1 原料

20#标准胶：新远大橡有限公司；SBR1502:中国石油天然气有限责任公司；顺丁橡胶9000:苏州宝禧化工有限公司；硬脂酸、防护蜡：中国石化南京化工厂；防老剂RD、芳烃油、松焦油:兰州市化学工业公司；……