何　卫， 谢伟平(1.武汉理工大学 理学院，武汉　430070； .武汉理工大学 土木工程与建筑学院，武汉　430070)



地铁车辆段列车动荷载特性实测研究

何卫1,2， 谢伟平2(1.武汉理工大学 理学院，武汉430070； 2.武汉理工大学 土木工程与建筑学院，武汉430070)

摘要：对车辆段内咽喉区、试车线和运用库的地铁列车荷载进行了实测，获得了其时频特性。基于不同线路条件、行车速度下的实测结果，分析了地铁列车荷载特性的主要影响因素。研究结果表明：地铁列车通过时，咽喉区轨枕的铅垂向加速度幅值为10～15 m/s2，荷载以高频成分为主，主频段为60～150 Hz；试车线轨枕的铅垂向加速度幅值为5～6 m/s2，荷载主频段为60～100 Hz；运用库的振动量值较小，实测的铅垂向加速度幅值为1～2 cm/s2，荷载的主频段为30～50 Hz。对地铁车辆段列车，与行车速度相比，列车荷载振动量值对线路的平顺度更为敏感。

关键词：车辆段；地铁列车荷载；实测；时频特性；咽喉区

轨道交通以其“低污染、运量大、便捷”等优点，已成为解决城市拥堵问题的有效手段，轨道交通建设近年来在我国主要城市获得了广泛发展。地铁车辆段作为停放和管理地铁列车的场所，担负着停车、检修、综合维修等功能，已成为城市轨道交通系统中不可缺少的重要组成部分。车辆段具有占地面积大、建筑密度小、上部空间闲置等特点，为增加土地的高效、集约利用，充分发挥地铁沿线的优势，增加投资回报率，自北京八王坟车辆段四惠地铁站率先开展上盖物业开发后，上海、广州、杭州、武汉等多个城市也相继进行了地铁上盖物业开发。……