蒋阳升,罗孝羚,刘　媛,姚志洪，陈　标

(1.西南交通大学交通运输与物流学院,四川　成都　610031；

2.中国建筑第八工程局有限公司上海分公司，上海　200082)



公交线网空间可达性优化研究

蒋阳升1,罗孝羚1,刘媛1,姚志洪1，陈标2

(1.西南交通大学交通运输与物流学院,四川成都610031；

2.中国建筑第八工程局有限公司上海分公司，上海200082)

摘要：在一定条件下,通过不同的线路布设方案可实现区域内公交线网的空间最佳可达性。为量化研究这一问题，首先，结合现有的可达性相关研究现状，提出了公交线网可达性的相关概念。在此基础上，建立了规划阶段公交线网空间可达性的优化模型，并设计了遗传算法对模型进行求解。最后，通过算例对模型及方法进行了验证。结果表明：该公交线网规划方法科学有效，能够提高整体公交线网的空间可达性，保证城市居民出行的实际需求, 为公交线网的布局规划与调整提供方法和依据。

关键词：交通工程；公交线网；遗传算法；可达性；可达性优化

0引言

进行公交线网规划时,首先依据各种因素,率先确定区域内需要设置的公交站点和规划线路数量[1],在此基础上,确定如何将合适的站点组合到合适的线路中去,从而完成公交线路的网络布局[2]。许多学者的研究指出,空间可达性是衡量规划阶段公交线网布局合理性的最关键指标之一[3],它反映了公交线网站点与站点之间的连通性能[4]。遗憾的是现有的研究主要停留在对已经生成的公交线网站点可达性的计算与评价[3,5-6],对如何调整站点组合,实现公交线网空间可达性的优化,并获得对应的最佳线网布局方案缺乏深入的量化研究。……