刘俊

1 月23日，中海集运发布去年业绩预亏公告，称经财务部门初步测算，实现归属于上市企业股东的净亏损约为28亿元。其中，预计经营亏损约20亿元;资产减值约8亿元。

截至去年年底，船舶及集装箱资产存在减值迹象，鉴于此，中海集运对相关资产计提资产减值约8亿元。

《企业会计准则第8 号——资产减值》第六条规定：资产存在减值迹象的，应当估计其可收回金额。可收回金额应当根据资产的公允价值减去处置费用后的净额与资产预计未来现金流量的现值两者之间较高者确定。第十五条规定：可收回金额的计量结果表明，资产的可收回金额低于其账面价值的，应当将资产的账面价值减记至可收回金额，减记的金额确认为资产减值损失，计入当期损益，同时计提相应的资产减值准备。

企业做法各异

一位航运企业会计人员告诉《航运交易公报》记者：“这几年，由于钢材价格、航运市场供需关系等原因，船价一直处于低位。以前购买或者建造的船舶如果按照成本法计算，有失公允。一般会按照市场价或者重估价值计算，资产减值准备就是起这个作用。当市场价低于当前账面净值需计提减值准备，基本上航运企业每年都会进行评估。”

但上述人员也指出，计提减值准备的理由是否充分、计提的金额是否准确等问题，“理论很简单，但实际论证很复杂，比如船型、市场估值等因素”。

通过翻阅多家主要航运上市企业近几年的资产减值准备计提可以发现，虽然基于相同的市场环境，但各家上市企业对于资产减值准备的做法不尽相同。……