2015年回顾

国际市场

集运需求增速回落。受全球经济增速回落影响，集运需求增速出现回落。据克拉克森去年12月预测，去年全球集装箱运输量增速约为2.5%，同比下跌2.9个百分点。其中，远东—欧洲、泛太平洋航线运输需求受地区经济走势影响而出现分化，预计集装箱运量分别为2180万、2270万TEU，同比分别下跌1.8%、上升2.3%;亚洲区域内集装箱运量将达到4940万TEU，增速为3.1%。

大船运力持续增长。据克拉克森统计，截至今年1月初，全球集装箱船舶运力规模达1973.5万TEU，同比增长8.1%。其中，大型及超大型船运力继续保持高速增长;8000～1.2万TEU型船运力规模达478.8万TEU;1.2万TEU及以上型船运力规模达345.7万TEU，同比分别增长16.9%和28.3%。8000TEU及以上型船占集装箱船舶总运力规模的比重为41.8%，同比上升4.6个百分点。

去年，闲置运力规模呈先抑后扬走势。上半年，闲置运力规模在运力基数不断上升的背景下仍保持相对低位。进入下半年，随着运输需求增长显现颓势，包括东西向主干航线在内的多数航线供需关系开始逐步恶化，班轮公司采取持续性的运力收缩措施。至年底，闲置运力占总运力比重回升至6.8%，较2月份低位上升6个百分点。

船舶租金大幅波动。去年，运输市场供需关系发生较大变化，影响市场对于集装箱船舶租赁需求，船舶租金呈先抑后扬大幅震荡走势。年初，承袭2014年运输市场表现出来的良好走势，多数班轮公司积极推进主干航线船舶大型化战略，同时在次干航线上加快运力升级换代，提升了集装箱船舶需求。据克拉克森截至7月初的统计数据，5000TEU以下型船运力规模较年初略有下降。……