中国造船企业在伊朗寻找投资机会

中船海洋与防务装备（CSSC OME）已派遣其高级经理前往伊朗。CSSC OME主席韩广德表示：“并不是说此次前往伊朗，要签署任何合同。但油轮是我们的主要业务，这对我们来说是个不错的机会。本次目标是成品油轮和VLCC。”

之前，伊朗国家油轮公司表示，预计通过购买或订购的方式更新船队，共计25艘。同时，伊朗国家航运公司表示，到2020年，会增加57.9万TEU集装箱船运力，200万DWT干散货船运力以及160万DWT油轮运力。

韩广德表示，CSSC OME在20世纪90年代曾为伊朗建造过船舶。所以与伊朗合作富有经验，彼此合作会是一个不错的合作。同时，根据上海一船舶经纪人的消息，中国其他造船企业也派遣了相关人员去伊朗洽谈此业务。

大宇造船专注LNG船建造市场

大宇造船预计，2016年造船业所有船型市场均将面临挑战，不过，LNG船需求将会增加，因此，拥有全球LNG船一半订单的大宇造船仍计划将重心放在LNG船建造市场。

去年，大宇造船接获的LNG船订单位居全球第一，其中包括来自美国和俄罗斯的订单。大宇造船需要寻找新的增长点以缓解海工装备带来的亏损冲击。 大宇造船计划削减海工业务收入所占比例，从60%减少到40%，并将商船建造业务收入占比提高到50%以上。

韩国SM集团将收购SPP造船旗下造船企业

韩国Samra Midas集团（SM）将以4.1亿美元的价格收购SPP造船控股的Sacheon船厂，并随后更名为SM造船。此前，以友利银行为首的SPP造船债权人曾表示，将通过拍卖出售SPP造船下属3家造船企业（Sacheon船厂、Tongyeong船厂和Goseong船厂）。

SPP造船是全球领先的MR型成品油轮建造商之一。过去6年来，SPP造船一直由债权人管理。去年上半年，SPP造船开始盈利，是韩国唯一在重组时保持盈利的造船企业。

IRISL欲恢复在SPP造船散货船订单

伊朗国家航运公司（IRISL）与SPP造船正在协商恢复其在2008年订造的一系列散货船订单。

2008年，IRISL在SPP造船订造10艘3.5万DWT级散货船，支付了预付款。由于制裁未能执行合同。IRISL最初订造新船时价格处于历史的最高纪录，至今小灵便型散货船新船订单的价格同比下降50%。