孙乐兵 刘金凤 钱振源

摘 要：船舶结构节点的焊接工作是保证船舶正常使用价值的基础，对于船舶结构的节点焊接多采用深熔焊，这种焊接方式与常规钢结构节点的焊接存在着不同。本文主要探讨的是船舶结构节点深熔焊的焊接应用与起起重机钢结构节点焊接要求的对比，在具体的分析中主要从中垂以及中供极限强度条件下，船体舯剖面结构节点焊接以及起重机箱型结构焊接两个方面进行了重点分析。

关键词：船舶结构节点深熔焊；焊接应用；起重机钢结构节

船舶技术中的关键技术就是焊接技术，随着经济的发展以及焊接工艺技术的不断成熟，造船工业中焊接工艺的数量在不断地增加，同时也实现了一定的机械化和自动化，当然这些与焊接新材料的应用有着重要关系。当前船舶关键节点的角焊缝多采用的是深熔焊，但是在某些行业中关键的结构节点则采用的是全焊透，本文主要就船舶结构节点深熔焊的焊接应用与起重机钢结构节点焊接要求的比较分析如下：

一、在中垂以及中供极限强度条件下，船体舯剖面结构节点焊接分析

在力学分析中，船体可以看做是一个变截面的空心梁，许多学者对创痛梁上的弯曲正应力分布情况进行了研究，并且得出了一致的结论，那就是应力最大的位置主要是船体的船底以及甲板面位置，因此在船体焊接中这两个位置的焊接要求较高。本次研究中以76000DWT散货船船体的舯剖面结构为例进行说明，该船体中的船底、甲板面、舱壁以及弦侧采用的是纵骨架式，材料采用的是AH32，厚度约15—20mm。……