唐伟枫

【摘 要】随着国家低空开放，成都地区通用飞行日趋频繁，新津机场直升机训练任务迅速增长，直升机大队的组建，使新津机场飞行西航线已不能满足训练需要；直升机飞行所需高度低、必须满足目视飞行，而新津机场以东有广阔的平原地区可供直升机做超低空目视飞行，如果进行合理地规划设计，将大大减小新津机场防相撞的压力。在东边规划航线就涉及到穿越双流五边的影响。故本项目主要对新津穿越点高度对双流进近飞机的影响的分析，确定穿越点的最佳位置和方法。

【关键词】低空开放 目视飞行 穿越点 位置

新津机场地处川南，毗邻双流机场，在双流机场南边20km的位置，在双流向北进近五边的左下方。直升机航线向东发展，必须穿越双流五边。本文将从双流02R落地和02L落地，以及尾流影响来分析直升机穿越双流五边的位置的安全性。

新津机场标高461米，直升机低空东航线的全程高度为真高50-100米（100米含以下）及修正海压550米以下，不实施双向飞行。

1 针对双流使用02R落地的情况

1.1 按障碍物计算[1]

按障碍物的超障要求，按直升机在12KM-18.6KM内属于最后进近航段，该航段的控制障碍物高度为635m（修正海压），直升机高度低于635m就不会与五边进近的飞机发生冲突，双流跑道的02R跑道入口标高为512.4m。则直升机穿越五边时可以保持相对高度为635-512.4=122.6米。

当飞机从18.6公里以外穿越时，飞机处于中间进近航段，该航段的控制障碍物高度为711米，直升机穿越五边时可以保持的相对高度为711-512.4=198.6米。

总之，飞机以50米或者100米穿越双流五边时对进近的飞机无影响。

1.2 按OCA计算

按双流机场02R的最后进近航段，从距跑道入口18.6Km到4.2km为最后进近航段，该航段的最低超障高度为710米，直升机从12KM处穿越五边的高度低于710米则不会高于最后航段的最低超障高，02R跑道的入口标高为512.4米，直升机可以保持的最低相对高度为710-512.4=197.6米。

当飞机从18.6公里以外穿越时，飞机处于中间进近航段，该航段的最低超障高为900米，直升机穿越五边时可以保持的相对高度为900-512.4=387.6米。

总之，飞机以50米或者100米穿越双流五边时对进近的飞机无影响。

2 针对02R跑道无降落的情况下计算相对于02L的情况

2.1 按障碍物计算

按障碍物的超障要求，按直升机在12KM----13.2KM内属于最后进近航段，该航段的控制障碍物高度为635m（修正海压），直升机高度低于635m就不会与五边进近的飞机发生冲突，双流跑道的02R跑道入口标高为492.7m。则直升机穿越五边时，可以保持相对高度为635-492.7=142.3米。

当飞机从13.2----15.7公里以外穿越时，飞机处于中间进近航段，该航段的控制障碍物高度为633米，直升机穿越五边时可以保持的相对高度为633-492.7=140.3米。

总之，飞机以50米或者100米穿越双流五边时对进近的飞机无影响。

2.2 按OCA计算

按双流机场02R的最后进近航段，从距跑道入口13.2Km到3.6km为最后进近航段，该航段的最低超障高度为700米，直升机从12KM处穿越五边的高度低于700米则不会高于最后航段的最低超障高，02R跑道的入口标高为512.4米，直升机可以保持的最低相对高度为700-492.7=207.3米。

当飞机从13.2-15.7公里以外穿越时，飞机处于中间进近航段，该航段的最低超障高为800米，直升机穿越五边时可以保持的相对高度为800-492.7=307.3米。

总之，飞机以50米或者100米穿越双流五边时对进近的飞机无影响。

3 02R和02L跑道的尾流影响计算

飞机的初始尾涡环流强度公式：[2]

Γ=Mg/（ρsBV）

ρ为空气密度，B为飞机翼展。

V为飞机速度，Mg为飞机最大起飞重量，s为载荷因子。

尾涡的初始下沉速度为：W0=2Γ/（π?·B）

计算尾流下沉速度如下：尾涡以120-150米/分的速度下降，尾涡在飞行高度以下约250米趋于水平。在一个尾涡的正常生命史中，尾涡最大下降高度约200-300米。

当采用独立运行时，两条跑道需要有高度差：02R跑道用1500m中间进近高度，02L跑道用1200m高度。

当采用相关运行时，两条跑道都可采用1200m的中间进近高度。

02L在两种运行条件下都采用1200m中间进近高度。

计算结果如表1、表2。

穿越点海拔低于跑道口，以跑道口计算高度差。

由表可见，在距离02R跑道23.5km处以50至100米低空飞行高度穿越五边，独立运行时距离尾流影响的最低高度距离为：1050-612.4=437.6米。

相关运行时距离尾流影响的最低高度距离为：750-612.4=137.6米，尾流完全无影响。

在距离02L跑道20km处以50至100米低空飞行高度穿越五边，距离尾流影响的最低高度距离始终为：750-592.7=157.3米，尾流完全无影响。

总之，直升机以50米或者100米穿越双流五边时对进近的飞机无影响也不会受到双流飞机尾流的影响。

由以上计算可知：在双流机场02L跑道五边延长线20km处所设计的航线穿越点和在上流机场02R跑道五边延长线23.5km处所设计的航线穿越点上，以50米或者100米高度执行直升机飞行不会影响到双流进近飞机，同时也不受双流进近飞机影响，是安全的。

参考文献：

[1]潘卫军.《空中交通管理基础》.2005，02.

[2]朱代武，何光勤.《目视和仪表飞行程序设计》.2004，09.

[3]张焕.《空中领航学》.2003，10.