刘国平

【摘 要】汽车空调的制冷系统是一个密闭的系统，在密闭的环境下实现循环，在汽车的内部结构中具有主要的地位，系统的零部件发生故障后，会导致整个系统不能充分的发挥其作用。汽车空调制冷系统的故障进行诊断中，不能没有头绪地拆卸内部零件，而是应该在对制冷系统的结构了解之后，按照故障诊断的方法执行后，对制冷系统的故障进行维修。

【关键词】汽车空调；制冷系统；故障和维修

随着外界环境的变化，而且在夏季，空调的使用比较频繁，容易导致汽车空调制冷系统发生故障，在传统的维修方法中是增加制冷剂，但是这种方法并不能从根本上解决汽车空调制冷系统的故障。当汽车空调制冷系统发生故障后，一般故障发生的位置在发动机、排气系统等，因此，当空调系统发生故障后，应该找出故障发生的范围，排除故障，确保空调制冷系统可以正常的运转。

一、汽车空调制冷系统的构成

汽车空调制冷系统主要是由冷凝器、压缩机、蒸发器等构成的，各个零部件是通过电路联系在一起的，分成高压和低压两侧，压缩机输入端、冷凝器构成高压的一端，蒸发器和低压管构成低压的一端。

二、汽车空调制冷系统的运行原理

汽车空调的压缩机在运行的过程中可以将蒸发器出口处的气态的制冷剂输入到气缸中，然后通过压缩的方式，使其压力增大，在高温环境下形成高压制冷剂，然后通过高压软管的输送，将高压制冷剂输入到冷凝器中，在冷凝风扇的转动下，制冷剂吸收的热量就会散发到外界，在汽车的内部形成高压的制冷剂，制冷剂分成液态制冷剂和气态制冷剂。液态的制冷剂在通过膨胀阀时，由于受到热胀冷缩的效果，其会产生膨胀，制冷剂的温度会降低，低压的液体在进入到蒸发器中后，在低压中，热量会被吸收，这样确保制冷系统将汽车的气温降低，实现循环降温的效果。

三、汽车制冷系统故障的分析和维修

（1）汽车空调制冷系统的堵塞。汽车空调制冷系统在运行中，常常会出现管道堵塞的情况，当一些元件的管道出现了堵塞，则会导致循环装置不能顺利的运行，制冷剂不能在制冷系统中循环，导致制冷效果不明显。这类故障产生主要原因在于高压装置的压力过低，而且低压已经呈现负值，这类问题一般是发生在干燥器和膨胀阀装置中，可以采用氮气的充入方法，将氮气充入干燥器或者膨胀阀中，朝着出口吹气，如果出口处还是不通气则会堵塞的情况，可以通过更换新的干燥器和膨胀阀的方式使制冷系统正常的运行。

（2）冷凝器、水箱的堵塞。在对汽车空调制冷系统的检查中，常常会出现冷凝器和水箱被堵塞的问题，这时应该先检查冷凝器和水箱中是否是出现了异物，如果发现异物应该及时取出，并进行消毒。如果冷凝器和水箱中没有发现污染物，对冷媒进行检查，如果冷媒的含量符合标准，故障一般是发生在液体的流动问题上，如果液体在流动中没有产生任何的气泡，可以确定冷媒的含量过多，应该将冷媒抽出，重新加入适当的量。

（3）制冷剂泄露。当制冷剂出现泄露的问题后，常常是由于空调的压缩机出现问题的，制冷系统的冷气不能正常的吹出，或者没有冷气吹出，导致这一问题的产生多是因为制冷系统中制冷剂缺失，或者是制冷剂发生了泄露的问题，在对压缩机进行润滑的过程中，会导致制冷剂泄露的问题，导致制冷剂和润滑油的浪费，使压缩机不能正常的运转，制冷剂发生泄露后应该对其泄露的原因进行分析，在此基础上，增加制冷剂并确保其不泄露。

（4）输出制冷剂的量不足。当输出制冷剂的量过少，不能达到要求时，应该从以下几个方面考虑，其一，制冷剂过少，当制冷系统的循环制冷功能不能达标时，会导致高压和低压的要求都不能满足，这时应该可以看到有气泡冒出，在处理这类问题中，可以分析系统是否出现了泄露的问题，然后增加适当的制冷剂。其二是制冷剂过量，如果在制冷系统中制冷剂的量多，导致高压和低压过高，人们在对高压管触摸时能够感受到烫感，应该立刻将空调的电源切断，然后过一分钟后，观察是否有带泡沫的制冷剂流过，在低压侧可以将制冷剂放出一部分，确保排气的压力和温度是合适的。其三是散热出现问题，当冷凝器的散热片长时间使用后容易产生变形，或者冷凝器表面上有大量的灰尘和污渍，散热风扇的转速过慢，这些因素都会导致制冷量的不足，在用手触摸高压管后，发现高压管的温度比较高，应该及时对冷凝器的散热片进行处理。其四是膨胀阀出现问题，如果系统的高压比较低，但是低压却比正常值高，而且从政法及出现了低压管的温度高，一般都是膨胀阀的问题，在处理这类问题中，应该分析蒸发器出口的情况，应该做好蒸发器出口的包扎工作。其五是制冷系统出现空气，当制冷系统中出现了空气，就会导致制冷剂的泄露问题，而且会导致外界大大量空气进入循环系统内部。当空气进入到制冷系统后，就会导致压缩机的排气压力上升，导致系统内的温度升高的问题，导致制冷量的不足。

（5）压缩机部件损坏。当压缩机的缸垫窜气或者排气阀的损坏，会导致压缩机出现故障，应该对压缩机的压力进行检测，提高发动机的转速，如果压力值仍然没有明显的变化，应该对压缩机上的进气管和排气管进行分析，对二者的温度差进行分析，如果压缩机表面的温度比较高，可以确定为压缩机缸垫的窜气。

（6）高压管过热。在对高压管过热的问题进行处理的过程中，应该对空调压缩机进行清理工作，防止有大量的油渍在压缩机的下方，如果在压缩机的下方出现了大量的污渍，会导致限压阀的损坏，应该及时的将压缩机更换，如果在对空调管的温度触摸中，发现高压管的温度低，而低压管的温度高，应该及时更换压缩机。

四、案例分析

当汽车的空调开关开启后，冷凝器的风扇是正常转动的，但是压缩机的离合器不能吸合，这个故障时压缩机的线圈出现的问题，运用直流电压表进行测量，分析是否有电压，如果存在电压，应该对两端的插线之间是否是导通的进行分析，如果是导通的，说明故障没有出现在恒温开关上。在运用相同的方法对低压的一侧开关进行检查，如果低压开关的插接线出现短路，说明低压的开关出现了故障，然后再对压缩机的离合器线圈进行分析，如果离合器出现了吸合的问题，说明离合器出现了故障。

在对外部环境温度比较高的情况下，汽车的空调使用的时间比较长，很容易发生压缩机的故障，将空调的电源切断，过几分钟后再连接电源，如果压缩机可以正常的运转，并且制冷系统是正常的，可以通过改变压缩机排量的方法。如果节气门是开启的，制冷剂的量过多，压缩机会停止运转。在汽车行驶的过程中，空调的压缩机离合器应该是处于闭合的状态的，在确定故障发生的位置中，应该将空调开启，压缩机停止运行，在压缩机运行1小时候停止，对压缩机的线路进行分析，找出接触不良的线路。

五、结语

汽车的空调制冷系统是非常重要的，在对空调制冷系统的故障进行诊断中，应该采用科学的方法，不能直接将零部件拆卸，应该对空调系统的堵塞问题、冷凝器、水箱的堵塞、制冷剂泄露、输出制冷剂的量不足、压缩机部件损坏、高压管过热等问题分别进行分析，对制冷剂的量进行分析，过多的和过少的量都会影响制冷效果。找到故障的原因和故障的部位，才能采取有针对性的措施排除故障，确保汽车空调制冷设备的正常使用，为人们的出行提供更加舒适的环境。

参考文献：

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