吴刚 董奇奇

摘要：针对汽车空调夏季高温时怠速制冷效果差的现象，进行原因分析，发现发动机的散热流场对空调系统的制冷效果有很大影响。通过对发动机舱的热流场做仿真分析，提出应对方案。在试验验证后，解决了怠速制冷差问题。

关键词：汽车空调;怠速;压缩机;热回流。

引言

现代汽车均有空调装置，制冷能力在夏季时必不可少。

汽车空调的通过压缩机压缩制冷剂，将低温低压的制冷剂压缩到高温高压气体，高温高压气体制冷剂进入冷凝器后，通过空气散热。制冷剂冷却后发生相变，变成高温高压液体，经过膨胀阀后，在蒸发器中雾化蒸发，相变过程中大量吸热，冷却经过蒸发器表面的空气，达到制冷效果。室内降温带走的热量最终需要通过室外的冷凝器散发到空气中。

汽车空调的冷凝器通常有几种布置方式，最常见的是在车头通风格栅后。迎面风从格栅进入后，先经过冷凝器，然后经过发动机散热器，再经过散热器风扇。有些情况下还有中冷散热器、油冷器等散热部件。其他布置模式和本文无关，不做赘述。

1 前端散热系统的结构组成

本文研究车型散热系统如图1所示。动力总成为涡轮增压发动机，所以冷凝器下放还布置有中冷器散热器。车辆怠速时，通过散热器风扇强制通风，对前端各散热器进行冷却。散热器风扇转速通过PWM波控制。根据发动机水温及空调系统压力高低改变风扇转速。简单来说，水温越高，风扇转速越高;空调压力越高，风扇转速越高。……