王春雷

[摘要]随着中国基础设施建设的快速发展，交通运输占据越来越重要的地位，水泥混凝土路面道路工程在其发展中发挥着关键的作用。本文对公路混凝土路面所用材料及其施工工艺进行了分析和讨论。

[关键词]公路工程；施工材料；施工工艺

文章编号：2095-4085（2016）07-0117-03

基础设施建设的快速发展，为经济增长奠定了坚定的基础，而公路建设的发展不仅是交通运输的组成部分，也是经济腾飞的根本，公路工程包含了施工过程中的各个方面，是建设基础阶段之一。道路的使用年限往往由路面的施工质量所决定，这也是道路质量提升的关键。近年来，道路施工技术水平全面提升的同时，还存在诸多质量问题，这些问题的长期存在导致路面损坏现象严重，如开裂等，进而造成严重的交通事故。因此，施工技术和施工质量是公路工程施工企业发展的根本。

1水泥混凝土路面施工用材选择

1.1水泥

为满足国家有关技术标准，要求水泥的物理和化学性质需要合格的化学成分、物理、力学指标检验和指标检验合格证书，并按照公路工程质量检验标准进行自检、备案。

1.2粗集料

粗骨料使用坚硬耐用的清洁砾石、碎石和鹅卵石。大公称粒径的标准：卵石不得超过19.0mm；碎卵石得不超过26.5mm；砾石得不大于31.5mm，碎卵石、碎石粒径中小于75μm的石粉含量小于1%。

1.3细集料

细骨料应使用质地坚硬、耐用、清洁的天然砂或混合沙子。其中粘土的含量小于3%，细度模数不小于2.5，用同一配合比的砂，确保细度模数的变化率小于0.3方可使用。堆放时应分开，不能集中堆放，使用时，调整砂的配合比，混合后使用。

1.4水

所使用的水中不得含有油污、泥和其他有害杂质。水中的2价硫酸盐含量应当小于0.0027mg/mm3；盐的含量不得超过0.005mg/mm3；酸碱度值大于4。

1.5外加剂

原材料的供应商必须为施工方提供具有相应资质外加剂，检测机构的合格检测报告，施工单位检查备案。

1.6接缝材料

接缝材料应具有与混凝土模板粘接牢固，弹性好的特点，此外还要不溶于水，不渗水，遇到高温不挤出，不流淌，嵌入能力强，抗老化龟裂。低温环境中，要不脆裂，耐久性能良好。

2公路水泥混凝土路面施工工艺

混凝土路面的一般施工工序是：①模板架设；②混凝土拌合和运输；③混凝土摊铺与振捣；④混凝土路面制毛；⑤路面养护：⑥施工缝的预防；⑦特殊季节施工。

2.1安装模块

模板宜采用刚度较好的模板，例如槽钢、钢制边侧模板或者轨模钢侧轨模具，模板不应使用容易变形的塑料模板和木模板。在进行模板支护前先将模板安装到位，测量铺设的位置、放样。模板安装，确保整个过程平顺、稳固且无扭曲，以确保其坚固耐用，不变形，受到冲击和振动时不发生位移。人工安装模板时应保持高度与路面结构层高度相一致，水泥混凝土路面两侧模板安装质量的好坏，会直接影响到路面铺设的平整度，如果模板安装不牢固，在振捣时就容易变样，特别是振平时，两侧模板的高度是控制混凝土表面形状的关键前提。保证两侧模板牢固，横坡合格率高、平整，纵向模板接头处要保持平顺，不变形，平整度质量好，直顺度好。因此，路面平整度第一因素就是模板的前期安装质量。模板与混凝土混合物的表面接触应均匀涂刷一层脱模剂。

2.2混凝土拌合和运输

根据工程施工进度、运输距离、运输量以及道路情况选择车型和车数，确保工程进度有序进行。混凝土搅拌机形式的集中式拌和水泥混凝土拌和物的拌合方法，首先在施工作业前，检查好施工机具设备的情况。采用精度高的计量设备计量，采用重量法来搭配材料用量，根据计算好的配合比配料，严格控制水灰比及搅拌时间。材料添加顺序为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂。材料加入后，一边搅拌一边加水，可根据需要，加入适量的早强剂。

2.3混凝土的摊铺与振捣

混凝土运送到施工现场后，采取直接倒入安装好的侧模内的方式，然后人工找补均匀。如发现有明显的离析现象，需要重新搅拌均匀。摊铺混凝土过程中，在松散混凝土处，要保证摊铺高度略高于模板顶面设计高度的10%左右。施工过程中，不能有太长的间歇时间，一般不应超过60min。施工作业前，做好必要的防雨措施，搭好防雨雨棚，如在施工过程中遇到下雨，必须停止铺筑，同时留设施工缝。混凝土料摊铺完成后，可以将摊铺好的混合料，用插入式振动器先振一遍，以补平低凹部位，然后边振动边补料，确保振后表面基本平整，随后用相应板宽的微振动梁，靠在两侧模板顶进行振动，这时表面泛浆量大，微振动梁沿纵向向前振时，原则上不允许再进行补料，除非遇到明显凹部，且需要采取碾压人工补平，再振一遍，最后，人工用长尺表面找平。用振捣棒振捣时，角度宜为30～45°，保持均匀连续振捣，直到拌和物停止下沉、表面不再冒气泡和泛出水泥，停止振捣。振捣过程中应保持轻插慢提，避免碰撞模板，防止出现混合料离析、分层、漏浆等现象。

2.4混凝土路面拉毛及表面处理

为了保证有足够的摩擦力，混凝土路面需要确保一定程度的粗糙度，必须对混凝土表面进行拉毛，在此施工过程中，路面的平整度会受到一定的影响。压纹工艺可以增强路面的耐磨性，如果操作得当，可以使纹理直均匀（深度一般为0.6～1.0mm），更加的美观，但是纹理深浅均匀性很难把握。在吸垫的周围，尤其是在密封带处，不仅真空度的密封小而且脱水少，所以压花时间要长。而真空度大，脱水更多的中央部分，压花时间却相应短，这就造成了压纹工艺在时间上的矛盾。为了解决这一问题，可以依据周边混凝土适合压纹的时间，在板面中央强度较高的部位，采用在压纹机上加载的办法处理，这样便可以解决此问题。

水泥混凝土表面处理，由真空吸水、磨浆、抹光、压防滑痕等工序组成，也是事关混凝土路面表面平整度的一道关键程序。真空吸水量少，浆稀且薄，抹光效果差，压痕容易出现齿状，影响美观和平整度。施工案例得知，每板块的真空吸水量一般在35kg左右，磨浆机一般在吸水完成后30min开始磨浆，抹光一般可跟在磨浆后，但时间不能太迟，太迟会造成表面浆硬，压痕不明且浅，以至于不符合要求。值得一提的是水泥混凝土面层作业完毕后，一定要严格保护好成层，防止车辆、人员在表面走动，要在达到一定强度后，才能允许走动。

2.5路面养护

混凝土表面达到一定硬度后，即当用手指在混凝土表面轻轻按压，表面无痕迹，则说明混凝土表面已经有了一定硬度，此时可以用湿润的草垫或者湿麻袋覆盖在表面。采用洒水养护方法时，注意不能将水直接喷洒在混凝土路面的表面。洒水次数可以依据天气情况确定，开放交通前，至少养护14d，但重型卡车无法通行，直到龄期达25d后运输才可以全面开放。

2.6施工缝的预防

水泥混凝土路面的施工裂缝，一般是因为施工间隔时间长，接缝断裂、施工过程温差大、捣拌不均匀、切缝不及时等原因造成的，为了尽量避免裂缝的出现，必须注意天气的影响，尽量避免在中午进行浇筑，有条件的情况下可以对骨料进行冷却降温，降低入模时温度和水化热温外，尽可能在夜间进行浇筑。遇到工作面施工间隔较长时，需要对交接面进行必要地处理。接缝处要尽量留置在缩缝处，以免影响外观。

2.7特殊季节施工

受到自然因素影响很大的混凝土路面施工，施工过程中应采取必要措施，以确保工程质量。夏季气温较高，混凝土中的水分蒸发较快，会加速水泥水化，造成混凝土出现干缩开裂。在高温环境条件下，混凝土搅拌站应搭设有遮阳棚，先使用料堆内温度相对低的原材料，用洒水的方法降低粗骨料、模板和基层的温度。水泥水化会在气温较低的条件下降低速度，且强度增长也相对缓慢，而且低温环境会造成新铺设的路面损坏，因此，低温条件下，在有相应技术措施的前提下，水泥混凝土路面方可施工。此外，在施工过程中，要提高混合和固化的混凝土温度，以保证混凝土强度发展。在低于10℃的环境下摊铺混凝土混合物时，应该用加热水的方法，提高混凝土配合物温度。雨季环境中，要时刻注意天气变化，在雨天或阵雨的情况下应立即停止施工。雨后施工前，必须将基层表面的雨水及时排除。在雨季，施工材料的含水量变化大，使用前应及时测定，以调整拌和机的加水量，使用时尽量从料堆的内部取料，尽量不使用含泥量大的底脚料。此外，雨季空气湿度大，水泥贮放时应注意防止漏雨和受潮。

3结语

综上所述，公路作为道路交通的重要运输方式，在社会经济发展过程中，其不仅是国民经济增长的基础，还与人们的生活、工作息息相关。水泥混凝土路面作为公路建设的主要形式，在施工过程中，提高水泥混凝土施工技术就显得格外重要，水泥混凝土施工技术的发展和提高，可以有效提高公路工程施工的整体质量。

参考文献：

[1]付智.公路水泥混凝土路面施工技术细则，实施手册[M].北京：人民交通出版社，2014，（3）.

[2]何昌盛.浅析公路施工中混凝土路面施工技术的应用[J].江西建材，2013，（4）.