李鹏南　轩搏

[摘要]公路建设在经济发展、交通事业发展、有效缩短城乡差距等方面起着至关重要的作用。软土路基是公路工程施工病害的重要类型之一，施工单位为提升公路建设施工质量，必须重视路基施工技术选择。灰土挤密桩技术是公路工程软基加固的重要方式，施工技术水平的高低不仅会影响公路工程的整体质量，还会对工程的进度造成影响，为此，施工单位必须提升灰土挤密桩施工技术水平，规范其施工工艺，只有这样才能推动交通经济的不断发展，才能为我国的经济发展提供一份力量。

[关键词]公路工程；软基加固；灰土挤密桩

文章编号：2095-4085（2016）07-0099-02

随着经济的快速发展，社会的不断进步，我国汽车保有量越来越高，截止2015年底我国机动车保有量已达到2.79亿，平均每百户有31辆私家车。因此，公路工程的安全问题也日益受到重视。这不仅是为了建立健全完整的道路运输体系，更关系到我们每个人的人身安全问题，所以迫切的要求我们提高公路软基施工技术水平，提高施工质量。同时，道路交通的完善，也能够带动我国经济的发展，尤其是带动偏远地区的经济进步，促进共同富裕。所以，我们应该合理选择施工技术，如灰土挤密桩，将该技术广泛应用到加固公路软土路基施工中，才能提升整个公路工程的质量。

1软基加固中灰土挤密桩施工准备

公路工程路基加固施工技术应用的前提就是施工准备。只有在施工前做好充分的准备工作，才能够确保公路工程建设的顺利开展，才能提高公路的质量，确保其施工安全性，为此，必须做好相关准备工作。大致可以分为以下几个方面：（1）工艺试验可在施工前期进行，要求选取的路段具有代表性，以此对相关施工技术参数、地基承载力等进行确定。如具有较大含水率，应对缩孔问题加以重视，避免对桩长、桩径等造成严重影响。同时对地基土的含水率、饱和度进行复核，如地基土含水率在12%以下或在24%以上，需及时上报，采取行之有效的措施进行处理。（2）测量放线，将控制轴线、打桩场地边线等定出，且做好相关标识工作。在桩位放样施工中，要求根据设计规定将桩位准确放出，通过钢钎将桩位打入20cm，并将白灰浇注到其内部，也可选取钢尺将点位拉出，通过白灰点进行桩位放样。（3）桩体选取的石灰块径通常需控制在5mm以下，要求在5%以内控制石料添加量。防止受潮、结块现象出现在水泥内，并根据设计要求做好各项试验工作，如轻型击实试验应用于填料，以此对有关参数加以确定，如最佳含水量、最大干密度等。（4）选取振动沉管法进行灰土挤密桩成孔作业，内击锤夯击回填夯实成桩。相比最佳含水量，施工位置的路基土含水量应极为相似，如12%以下为土的含水率，需增加其土层湿润度，通常在处理地基前4～6d内结束增湿作业，要求利用相应数量、深度的渗水孔将增湿水向施工土层内均匀地渗入。

2软基加固中灰土挤密桩施工流程

2.1原地面处理

基底表层杂物需及时清理干净，如植被、树根等，同时做好临时排水设施，以防在施工过程中遇到恶劣天气带来不必要的灾害。同时，在排水的过程中，注意不能对附近的水源或者是居民用水造成污染。如松散土层为原地面表层时，需先翻挖松土，随后进行一层一层回填压实作业，要求其质量应与施工规定相符，确保具有平整、压实度良好的基底，相比碎石桩桩顶标高，要求处理后的标高必须控制在其50cm以上。按照1 ∶5以上比例作为原地面坡度，台阶开挖顺序为从上到下，其宽度也需与施工规定相符。

2.2桩机就位

根据确定的桩位进行机械就位，要求将刻度线刻在沉管上，桩机处于垂直状态，其垂直度检测可选取经纬仪等，在1.5%以内控制垂直度误差。

2.3成孔工艺

根据隔排跳打的方式进行锤击成孔施工，也可选取隔桩法进行成孔。成孔前期环节要求严格控制锤击力度，缓缓沉入，确定其与设计深度相符后，需及时把油门关闭，桩管停留1min后，可慢慢向上将锤均速拔出。结束成孔作业后需夯实、整平底部，且做好清理工作，要求在8击以上控制夯实次数，如孔底具有较大含水量时，需先进行10～20cm混合料填筑随后进行底部夯实，同时做好各项检查，如垂直度、孔径等，确保其质量符合施工规定后即可实施下一步施工，孔口应选取盖板进行覆盖，避免落入杂物。在土内夯锤停留时间不能太久，防止加大摩阻力造成提拔难度增加。

2.4拌和灰土混合料

在拌和场选取稳定土拌和设备进行集中拌和，土壤内如存有大量土块应配置碎土设备。拌和土选用需符合施工规定，要求在拌和设备内严格遵循预定配合比进行灰土混合料拌制。拌和混合料时需具有均匀性，土块在20mm以内不得使用。

2.5灰土回填夯实成桩

结束成孔作业后需进行夯填作业，要求先对孔底夯实再进行孔内填料。要求一层一层进行灰土回填夯实，以量斗定量向桩孔内下料，在280～320mm范围内控制各层回填厚度，分层夯实选取的机械为电动卷扬机提升式夯实机，在2m以下控制落锤高度，要求各层夯实10锤以上。夯填施工选取的机械为锤击夹杆夯实机，28cm为其锤径，1800N为其锤重，50～60cm为落距，42～45次为1min夯击次数。

3结语

综上所述，作为国民经济的主要基础设施，公路承担着经济发展的运输任务。随着国民经济发展速度的加快，我国公路建设规模也进一步得以扩大，特别是大量高等级公路的修建，对开发、研究新技术、新工艺及新设备提供了可靠的依据。作为公路的基础，路基病害问题日渐严重，如软弱地基等。灰土挤密桩技术的应用，不仅能够有效降低工程成本，还能提升工程整体质量。

参考文献：

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