说起GLC了解奔驰的人应该知道，这是奔驰采用全新命名规则后的迭代GLK。除了名称上的变化，奔驰全系的产品设计则采用了戈登·瓦格纳的最新设计语言。这套语言相比上一代奔驰产品线中轿车老成、SUV见棱见角的设计语言来说看上去更家族化，尽管视觉上看上去没有以前见棱见角，但是其却把德国人的进攻性融合进了这个有着圆润造型的GLC当中。

正如我在引言中所说，全新梅赛德斯-奔驰GLC是一个面对市场不得不雪藏设计中的棱角而生的产品。这一代的奔驰产品线均采用了这个看上去很阴柔但是却把锋芒雪藏的产品，你可以从它的设计中不断得看到那些藏而未发的锋芒。我想这也正是梅赛德斯-奔驰希望在这一代的全系产品中所要表达的精神所在。

铁血“军装”

说实话，在地库里看到这一抹红色的时候，我心里抹过一个念头，这究竟是奔驰吗？你看的没错，这就是我看到实车后的第一反应。这种反应给我的感觉真的是颠覆性的。奔驰变了，变得让我有些无法接受这个用圆润展示肌肉的大男生。就在我惊呆的时候，负责提车的老赵跟我说，怎么样，这车漂亮吧！这才一句话将我拽回来，我说这并不能称得上是漂亮，而是性感了。是的，这是一台外观上足够性感的肌肉男，如果说之前的GLK是一个见棱见角的小鲜肉的话，如今的GLC那真得可以称得上是一个圆润中充斥着肌肉感的纯粹肌肉男。

GLC视觉上的厚重感是无法通过照片感受到的，只有当你站在它面前，你才会感受到那种与生俱来的厚重感；只有当你亲手摸上去你才会发现，原来它依然是那个奔驰；只有你亲自体验过你才知道原来奔驰的进化是一种由外而内的进化。这样的进化我真的想用一句话来形容那便是穿衣显瘦，脱衣显肉。

如果非要对奔驰GLC的外观设计进行一个阐述的话，我想并没有太大的必要。每个人心中都会有一个不一样的奔驰，我本身是一个GLK的拥趸，但是当我看到这台GLC的实车后，我却发现原来GLK应有的还都有，GLK没有的它也有。这便是一场进化之旅。对于一个已经拥有一百三十年历史的厂商来说，在一个汽车外观设计已经发展到一定局限同质化的时代还能再找到一个属于自己的设计语言是一件很不容易的事情。

总的来说梅赛德斯-奔驰全新GLC的外观设计感与肌肉感并重，这样的评语对于一台车来说也许太常见了，设计感本身是一个虚无缥缈的词汇，肌肉感却是一个可以一眼看出来的味道。不过，虚无与现实我想这并不矛盾，当车辆顺溜的线条出现在你的眼前，这便是设计感带来的美感。设计感可真的不等于奇葩的线条。

除此之外，车辆的大灯总是给人一种坏坏的印象，这倒是奔驰在这两代产品中一个共通的设计。同时尾灯的设计也带有了一丝AMG GT的韵味，但是也能明显看到一种专属于SUV车型的味道。与此同时，车尾也通过简单的几根线条展示出了一种强势的感觉，仅仅从尾部看去你就会有一种这个男人很可靠的感觉。也许，这就是奔驰一直带给大家的感觉，这还是一百三十年前的那个奔驰，也依然是那个固执的义无反顾的家伙。

十二平均律

说过了外观，依然不可逃避的是内饰以及动力。之所以把这两个放在一起说，也是因为这两部分有着异曲同工之妙。也许看到这会有读者说，一个是发动机，一个是视觉设计，这两个能有什么异曲同工之妙？其实在我看来，如今的这一代奔驰在这两个方面上还真是有些异曲同工之妙呢。

十二平均律是音乐上的一个名字，这也是音乐上的一种定律方法，其目的是将一个八度平均分成十二等分，每等分成为半音，也是最主要的调音法则。也许十二平均律与奔驰有一个最重要的一点相似之处，巴赫作为西方的近代音乐之父，其所出版的《十二平均律》也给整个西方音乐体系提供了一个良好的基础。奔驰作为一个创造了汽车的品牌，其内饰设计以及动力系统均有着属于他自己的传承。全新GLC的内饰给人一种极简设计的感觉。这种设计也是一种否极泰来、物极必反的必然产物。奔驰上一代全系车型的内饰设计不仅仅略显老气，从视觉上看上去也会有些凌乱。但是全新GLC却做到了，用一个很简单很清晰的线条将内饰勾勒出来，同时也因为其采用传统的怀挡，在扶手处的多媒体旋钮以及触摸板的造型看上去更加有质感。

值得一提的是全系标配的LED大灯以及20英寸的轮圈都让车辆的品质感更上一层楼。为了迎合中国的消费者，奔驰GLC在研发阶段便邀请了多名中国GLK的车主前往德国，听取他们的意见。最终得到了一个相当厚道的结果，全系标配皮质中控台、无钥匙启动、自动泊车、外后视镜电动折叠、Touch Pad触摸板等。基本上，以前靠着配置去拉开差价的现象也许在这一代奔驰GLC上并不多见了。值得一提的是，这次试驾的GLC300车型采用的音响系统并非来自哈曼·卡顿而是来自柏林之声，这套音响的表现异常出色，热爱古典音乐的车主有福了，在车内你基本可以感受到强烈的现场感。同时车内的静谧性也做得相当出色，而且8000元的选装价格也显得异常厚道。唯一需要注意的便是一些细节的处理了，扬声器装饰罩的小孔边缘略微有些粗糙，摸着有些划手，只是8000元的加装价格，想想都觉得激动呢。

全新GLC所搭载的这台代号为M274的高功版本2.0L涡轮增压发动机具有180kW的最大功率以及370N·m的最大扭矩。最重要的是，梅赛德斯-奔驰全新GLC搭载的是那台由奔驰自主研发的纵置结构的9G-TRONIC变速器。这套变速器可以说是奔驰最大的一个亮点。这个亮点意味着什么？意味着如今市面上的9速变速器已经不再是ZF一家独大了，同时也意味着奔驰百年厂商的积淀，这对车迷们来说，可真的是一个相当打鸡血的消息。

油门轻盈，转向略沉，指向精准，这是典型的奔驰风格，变速器的换挡逻辑清晰，同时在驾驶的时候变速器的反应总是快你一步，当我想用换挡拨片控制车辆挡位的时候，我发现还是专心驾驶的好，因为在奔驰的面前你有一种强烈的挫败感。

前后多连杆独立悬架的使用搭配多片式离合器也让其拥有一定的越野能力。悬挂的调校没有想象中的绵软，反馈适中，好像是一位姑娘不停的在你耳边低声倾诉一样，这种若即若离的反馈让人迷醉，也让人沉醉于它的怀中。我对老魏说，这是一台完全颠覆我的奔驰，我从来没想到过，这么固执的厂商可以制造出这样的一个尤物，尽管他们的尤物有很多，在SUV这个层次中称得上尤物的也许就只有当年的G级才可以。只是，如今的奔驰全系都可以称得上是一个尤物了。为什么？那就是因为从里到外的一股变化，让人无法忘记那种舒爽、畅快以及犹如少女一般的感受。就让我在车里再听一曲十二平均律吧，爱死这台车带给我的节奏了。