费超

2016年勒芒24小时耐力赛已经落下帷幕，有关丰田在最后时刻因赛车燃油短缺把原本到手的冠军拱手相让保时捷的诡异事情仍是赛后讨论的一个话题。纵观整场比赛，这家日本汽车制造商的进步有目共睹。

每年勒芒24小时耐力赛都是赛车界的一大盛事，今年保时捷、奥迪和丰田三大厂商的实力更加接近，让这场FIA WEC全年赛程中最受期待的一个分站聚集了无数目光。从比赛的结果来看，是保时捷捧起了冠军奖杯，但对于一些车迷们来说，丰田已经堂堂正正地击败了保时捷。因为由戴维森、布埃米和中岛一贵三人共同驾驶的丰田 TS050 HYBRID赛车曾牢牢保持着领先者的位置。令人扼腕的是，这辆赛车在24小时的最后 5 分钟失去了动力。

丰田在去年遭遇了夺冠之后的低谷期，今年车队对赛车做了非常广泛的技术升级，并且期待在勒芒有所收获。对于日本厂商来说，上一次在勒芒24小时耐力赛中获胜还是马自达时期。在今年的比赛最后四个小时中，戴维森主驾的丰田赛车被身后由贾尼、李耶博和杜马斯驾驶的保时捷919 Hybrid赛车紧紧追赶。相较于来自德国的竞争对手，丰田的车组在速度方面拥有微小的优势，再加上能比对手更晚进站的策略优势，丰田对拿下勒芒24小时耐力赛的首次胜利信心满满，在比赛临近结束时，丰田已经准备好了庆祝，但是赛车圈——“不到最后不知道会发生什么”的铁律再一次发威。

毋庸置疑，丰田绝对配得上第 84 届勒芒24小时耐力赛的冠军。回顾三名车手在23 小时 55分钟的历程就会发现，5号赛车在比赛的开始阶段并不占优，但是逐渐升到了领先位置。另一台丰田赛车原本也有竞争力，但在小林驾驶过程中冲出赛道损伤了赛车底盘，车队用了三圈的时间才完成修复，这也彻底打乱了原先丰田制定的双保险策略。

这场比赛的战术绝对值得回味。在周日的早晨，丰田的5号赛车和保时捷的2号赛车在速度上不相上下，但是丰田赛车还手握策略的优势。这也意味着保时捷必须拥有绝对的速度优势才能赢下比赛。保时捷在夜间赛段中的确比对手快，但是在最为关键的第二天昼间比赛中速度优势不再。当场上的形势变得不利的时候，保时捷明白已经没有退路。他们决定在比赛的最后六小时中使用赌博性的策略，然后听天由命。在比赛的第17小时，丰田在第四次也是最后一次安全车带领下完成了两部车的进站。保时捷却没有这样的资本，他们看起来在比赛后半程失速了。进站会让他们丧失和丰田在赛道上正面较量的机会，那时丰田的6号赛车看起来还在争冠集团中。与此同时，在周日白天赛段到来的时候，保时捷尝试努力延长轮胎寿命，这将为他们在比赛结束前节省一次换胎的时间。

比赛中丰田还总是在减速区获益；或者说在黄旗引发的80km/h限速的时候，丰田可以比保时捷损失更少的时间，这样的情况在比赛早期阶段很明显。如果丰田能够获胜，这将是一个非常重要的因素。

对丰田来说今年的勒芒结果难以接受。往往在关键的时候，运气显得尤为重要！