海川

面临充电设施短板突出、行业秩序有待规范、动力电池亟待突破、扶持政策需要完善等问题，必须引起高度重视

动力电池是电动汽车的心脏，是新能源汽车产业发展的关键。近几年我国动力电池的技术研发、产业规模快速增长，但与国际先进水平相比，在动力电池产品制造装备、工艺水平、检测验证能力、产品可靠性和一致性方面都有较大差距，亟待加速发展。

目前在动力电池开发上，中国和日本、韩国相比，续航里程和能量都低30%-40%，电池制造成本偏高。其中，比能量的差距影响了电动汽车的重量，直接影响了电动汽车的推广。

对此，北京有色金属研究院副院长、国联汽车动力电池研究院公司（以下简称“国联研究院”）董事长熊柏青表示，如果一辆1.5吨级的车一次充电续航里程达到400公里的话，它的电池重量就接近600公斤，这远远超过电池系统应该占的份额。电池一般占整车重量20%比较合理，就是1.5吨车搭载300公斤的电池，对电池技术来说，电池能量密度必须提高一倍。

这也反映出我国动力电池产业的综合竞争力不强。在乘用车应用领域，我国磷酸铁锂动力电池产品比能量、高低温特性、经济性明显低于国外采用三元材料动力电池的水平。

7月5日至7日，国务院副总理马凯在陕西深入新能源汽车整车、电池、关键零部件和充电设施等企业调研，并主持召开新能源汽车产业发展座谈会。马凯指出，近年来我国新能源汽车产业发展取得喜人成绩，产业体系基本建立，技术水平明显提升，推广应用取得成效，至今年5月底新能源汽车累计生产62.8万辆，成为全球保有量最大的国家。……