徐东鑫

(南京师范大学， 南京 210046)



刍议海上货物运输承运人除外风险证明责任分配
——以《鹿特丹规则》为视角

徐东鑫

(南京师范大学， 南京 210046)

摘要：过去的一百年是海商法发生质的飞跃的一段时期，其中尤以船货双方证明责任的变化为甚。2009年底通过的《鹿特丹规则》将承运人的管货义务、适航义务以及除外风险证明责任贯穿于整个规则当中，但是该规则中证明责任分配中引起了争鸣，其中尤以承运人除外风险证明责任分配原则为甚。

关键词：承运人证明责任；除外风险；《鹿特丹规则》；证明责任分配

一、承运人承担证明责任分配原则历史沿革

司玉琢教授于《鹿特丹规则》颁布以后撰文分析认为，承运人证明责任主要是由管货义务、适航义务以及除外风险构成，学术界认为针对不同义务应实行不同的证明责任。[1]证明责任分配原则的历史沿革有着悠久的发展脉络，海上货物运输承运人的证明责任也寓于其中。

(一)域外承运人证明责任分配原则滥觞

1. 大陆法系证明责任分配原则的一般理论

大陆法系关于证明责任分配以罗森贝克的规范说为代表。他在解读这个原因时指出：“私法可以安全实施是整个国民经济是建立的基础，也即权利人不仅仅依靠国家的法律保护，而且在获得保护途径上较容易得到。故此，‘适当的、明智的证明责任分配属于法律制度最为必要的或最值得追求的内容’。”[2]罗森贝克的法规范说有其优点，即他并不否认事实真伪不明，然而他却没有进一步进行探索，即当不能事实证明不能的时候，应当由谁对证明不能的时候承担败诉风险，也就是说，他未能对判决结果产生的前提进行正确的把握，基础事实实际上是证明责任的确定性。……