谢海建，王继东，高金明

(1.华电郑州机械设计研究院有限公司，郑州　450052; 2.中州大学机电与汽车工程学院，郑州　450044)



2×1000kN台车式启闭机双吊点电气同步系统的设计

谢海建1，王继东2，高金明1

(1.华电郑州机械设计研究院有限公司，郑州450052; 2.中州大学机电与汽车工程学院，郑州450044)

摘要:以西江长洲枢纽三、四线船闸工程2×1000 kN台车式启闭机为例，介绍了利用P + F绝对值编码器、德国Siemens公司的S120变频器和S7－300可编程逻辑控制器实现台车式启闭机双吊点电气同步的方法。该同步系统节约了设备造价，使设备操作更加灵活、方便、可靠。

关键词:绝对值编码器;变频器;可编程逻辑控制器;电气同步;液压抓梁

0　引言

随着我国水电建设的迅猛发展，水电站及船闸航运工程规模不断扩大，大跨度闸门启闭设备的应用越来越广泛。传统的大容量双吊点台车式启闭机具有独立的驱动机构和传动系统，两者通过中间传动轴实现同步运行。这种同步方式安装难度大，造价高，且运行时冲击大，故障率高。在设计大跨度双吊点启闭机时，为防止中间传动轴下垂变形，还需要增设1套或多套中间支承座，使工程造价进一步增加。同时，当启闭机的吊点距大于8 m时，即使增设2个中间支承座和增大传动轴直径也很难满足DL/T 5167—2002《水电水利工程启闭机设计规范》［1］对传动轴刚度的要求，限制了大跨度闸启闭机在水电工程中的应用。因此，随着水电建设的发展，迫切需要一种科学、先进、可靠、经济的电气同步方案。本文以西江长洲枢纽三、四线船闸工程2×1000 kN大跨度台车式启闭机为例，介绍了一种先进、科学的双吊点电气同步方案。……