重型柴油机排放升级，钢活塞有望得到大幅应用
2016-05-09杜红武
本刊记者|杜红武|文
重型柴油机排放升级，钢活塞有望得到大幅应用
本刊记者|杜红武|文
从2017年开始中国实施国Ⅴ排放，钢活塞的需求量会大幅度增加，而真正较大的增长爆发期应该会从国Ⅵ排放标准实施开始，届时爆发压力达到新的高度，预计到2022年，钢活塞的需求量将达到200万只。
AbstractMonosteel Is Expected to be Widely Applied in China Market
During a press event organized by Federal Mogul recently, Mr. Norbert Schneider, Global Director of had broadly and thoroughly exchanged views with reporter of
近日，辉门钢活塞媒体见面会在辉门中国上海总部举行。辉门动力总成重型车辆/能源、工业及运输产品活塞全球应用工程总监Norbert Schneider针对钢活塞的技术特点应用、优势、应用及未来市场需求等问题与《商用汽车》杂志等国内主流汽车媒体进行了深入交流。
钢活塞的中国机遇
随着高功率、低油耗、低排放的要求，发动机的爆发压力随之提升，对活塞性能提出了更高要求。采用技术领先的钢活塞是提升发动机性能的必由之路。
爆发压力指是发动机气缸里面的工作压力，与发动机的输出功率、排放等关键指标直接关系。Norbert Schneider以欧美国家“1960—2020年重型柴油机爆发压力趋势”解释：1961年，发动机爆发压力只有11 MPa，2000年上升到18 MPa，而随后几年，爆发压力加速上升，目前已经达到24 MPa，预计2020年将达到27 MPa。目前欧美满足欧Ⅴ、欧Ⅵ标准的绝大部分重型柴油机都是采用钢活塞，辉门公司从2003年开始在欧美批量投产钢活塞，并广泛应用于大功率柴油机上。
目前，中国全面实施国Ⅳ排放标准，部分城市已经执行国Ⅴ排放标准；到2017年7月，全国范围实施国Ⅴ排放，2020年将实施国Ⅵ排放。随着排放要求的升级，发动机的爆发压力随之提升，从原来的低于18 MPa，到国Ⅴ要超过18 MPa，为钢活塞的应用创造了机会。……
