本刊记者|于占波 韩 超|文/图



老友重逢
——试驾东风天龙启航版6×4牵引车

本刊记者|于占波 韩 超|文/图

即使是首次驾驶，坐在舒适的空气减振座椅上，你依然可以以一种最放松和最简单的方式控制着这辆身材如此庞大的卡车，而它就像一位你多年前就已认识的老朋友一样，可以准确理解你的意图并作出快速的反应。

Happy Encounter of Old Friends—A Test-driving of Dongfeng KL 6X4 Tractor

This is a report of a test-driving of Dongfeng KL 6×4 tractor which was specifically designed and developed for tailor-made logistic service. It is installed with unique DT1420 transmission and Dana axle, and a series of differentiated facilities so as to enjoy a great advantage in terms of economy, reliability and power, etc.

表1　东风天龙启航版6×4牵引车主要配置及技术参数

在2015年底武汉年会期间，东风商用车有限公司集中发布了9款针对2016年各细分市场的新品，其中，针对专线物流的东风天龙启航版牵引车成为除天龙旗舰外最值得关注的车型。它的亮点在于：在首次搭载了东风商用车自主开发的14挡变速器之后，实现了3大总成全部自产。

从国内专线物流的运营情况来看，其定点定线、时效性要求高、空驶率低、标载运输的特点对于车辆也提出了相应的要求：功率较大、出勤率高、油耗等使用和养护成本更低。目前市场上针对专线物流推出的主流卡车产品采用的配置也都很有共性：动力总成多采用11 L柴油机，功率在303 kW(420 PS)左右，12～16挡多挡变速器，小速比双后桥。在这方面，天龙启航版的各项配置也不例外，但其通过dCi 11柴油机匹配独特的14挡变速器以及东风德纳车桥这些差异化配置，形成了自身的独有优势。

拥有更大转矩的成熟动力总成

在动力配置上，天龙启航版搭载的是东风商用车发动机工厂生产的dCi 11发动机。这款东风早年引进雷诺技术生产的11 L柴油机在国内市场已经走过10年，技术相当成熟，只是过去受价格限制，销量一直不高。……