庞磊

摘 要：运输站段劳动生产率包括运输业全员劳动生产率和运输主要生产组劳动生产率，具体反映到我单位的劳动生产率集中体现在每人年均完成换算道岔组数（组/人）及每人年均完成信号换算道岔组数（组/人）方面。提高劳动生产率符合目前铁路系统实行市场化改革，确立铁路局市场主体地位的趋势，是发展生产、扩大生产积累、降低生产成本的关键，也是提高企业竞争能力的重要手段。

关键词：铁路检修；劳动生产率；因素分析；人员素养

中图分类号： C962 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）18-20-2

1 目前劳产率状况

劳动生产率是指劳动者在一定时期内创造的劳动成果与其相适应的劳动消耗量的比值。就铁路而言，劳产率则是总工作量与人员投入的比值，工作量一定，人员投入的越少，劳产率越高。劳产率数值应在一定范围内合理变化，若劳产率过高或过低，都说明企业在人力资源管理方面存在问题。劳产率过高，则说明员工处于整体超劳状态，现有员工人数不足支撑整个铁路行业的运转，企业应该加大人员投入；劳产率过低，说明单位冗员问题严重，应该进行减员增效。

2 影响劳产率因素分析

计算信号维修人员劳产率的公式为：

每人年均完成信号换算道岔组数（组/人）=

每年劳产率出现变化的同时往往伴随着工作量和生产人员数量的巨大变化，所以工作量和生产人员数量的变化是劳产率产生变化的关键因素。

2.1 检修工作量

检修完成工作量与当年生产任务的安排、维修人员素质、劳动生产组织、检修质量、设备工装配备、检修后勤保障等，这些因素同样制约着我段劳产率的提高。……